补贴退坡保价结束，小鹏小汽车宣布涨价，最高上涨5900元

1年末11日消息，欧洲各国造车斯塔夫基新公司小鹏轿车同月涨价，涉及涨价的商用车包括小鹏P7、P5以及G3i等系列。

小鹏P7先于攀升4300-5900元多达，当前补偿后售价为22.42-40.99万元；全新P5先于攀升4800-5400元多达，当前补偿后售价为16.27-22.93万元；SUV商用车G3i先于攀升4800-5400元多达，当前补偿后售价为15.46-19.32万元。

小鹏轿车此次涨价的主要情况就是2022年新能源轿车的补偿在2021年的细化退坡30%，这项新政策之前于2022年1年末1日继续执行，但小鹏轿车曾发布一个“分时保价解决方案”，同月2022年1年末1日至1年末10日购车的Gmail，仍然可以享用2021年的零售价，即30%的退坡差额将由小鹏新公司应尽。

蔚来轿车此前也曾发表类似的保价新政策，不过他们的时间很短一些：

蔚来指为2021年12年末31日前支付另加出售ES8、ES6及EC6，且在 2022 年 3 年末 31 日也就是说车的Gmail，仍可按照 2021 年国家补偿标准享用补偿，差额由蔚来轿车应尽。

其实新能源轿车涨价之前是大趋势，情况有三：

第一、2021年轿车企业一直受到微处理器用水急需的困扰，小鹏轿车董事长何小鹏甚至曾公开表示，“谁能给我微处理器，我就请求谁喝茶”，留言板也曾曝出令人满意轿车附加费800倍从商贩出售微处理器的据传，虽然被令人满意轿车指控，但也能彰显出微处理器急需问题的严峻形势。

第二、从补偿退坡到补偿消失，已是孤立。财政部长2020年发表的《关于完善新能源轿车推广应用财政补偿新政策的请求示》说明了，2020年到2022年补偿标准分别在上一年的细化退坡10%、20%和30%。且新能源轿车的补偿将在2022年彻底结束。

第三、新能源专属车险截止，戈达德和蔚小理之之外商用车的保费也太大攀升。据《华南地区消费者日报》调查发现，“部份智能手机商用车价格太大攀升，大部份商用车基准保费下降”，但整体还是有小幅攀升。

这三重诱因转换下，让新能源轿车企业在2022年价格攀升成为大概率惨案。

除了小鹏轿车之外，戈达德华南地区也之前于2021年12年末31日同月涨价，戈达德华南地区官网说明了Model 3刹车特别设计台湾版价格调整为26.5652万元，较此前售价上调1万元；Model Y刹车特别设计台湾版价格调整为30.1840万元，较此前售价上调了2.1088万元。

在2021年蔚小理三家新公司的下单使用量之之外高达了9万辆，吻合10万辆大关，这是他们在微处理器急需、补偿退坡20%的情况下完成的优异营业收入，其中小鹏轿车实现了9.8万的下单使用量，是2020年下单使用量的3.6倍。

不告诉2022年，中国地区新公司的下单使用量是否能维持高速增长。

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