TNGA家族再添员：威飒证券交易所，广汽丰田欲冲击百万辆目标

21世纪经济另据记者唐豆豆 另据1年初10日晚，广汽丰田汽车威飒迟至港交所，聚焦中型SUV，共另一款6款车款，售价该线为21.68万-30.38万元。作为一汽丰田汽车凌放HARRIER的姐弟车款，威飒将与Toyota冠道、多姆山的卡科威PLUS等车款展开直接竞争。

威飒基于丰田汽车全新的TNGA架构制作，改用“Refined-tech Simplicity”新设计理念，全面性较为优雅，车身吋低为4780mm/1855mm/1660mm，轴距为2690mm。动力全面性，新车搭载2.0L和2.5L HEV两大动力总成，原则上提供者两驱和四驱版本车款。

其中2.0L车款改用2.0L Dynamic Force压气机，意味着模拟10小车Direct Shift-CVT变小车箱，综合方式中（NEDC）百公里车重为5.9L；2.5L双擎车款改用全新第四代THSⅡ丰田汽车混合动力，TNGA 2.5L Dynamic Force压气机意味着小型化E-CVT电子无级变小车系统新设计，在此之前称其综合方式中（NEDC）百公里车重为4.5L，续航累计达到1000公里以上。

智能化全面性，新车导入“丰云悦享”智行点对点服务于，可实现手机对车辆的远程控制、车况浏览、车辆聚焦等服务于。与此同时，威飒搭载Toyota Safety Sense智行安全及（丰田汽车规避摩擦主要用途套装），包含PCS预摩擦安全及系统新设计、DRCC低效率声纳巡航控制系统新设计、LTA车道于其主要用途系统新设计和AHB操作者调节远光灯系统新设计，可实现L2级别操作者驾驶。

值得注意的是，2022年开年以来，广汽丰田汽车剧烈四目，一周内发布两款车款：1年初6日，锋兰达价格低廉首夺紧凑型SUV市场，售价该线为12.58万-16.98万元，填补了C-HR和威兰达彼此间的市场空白；此次中型SUV威飒港交所，瞄准了威兰达与汉兰达彼此间的厂家空缺。

加小车厂家导入背后，广汽丰田汽车计划2022年（成立18周年）过关斩将年销售量100万台，加小车迈向合资企业腿部两大阵营。日前广汽丰田汽车公布的2021产销样本标示出，2021年广汽丰田汽车全系车款总计销售量为84.03万辆，下同增长11%，距离年销百万目的还差16万辆。这意味着，本年度广汽丰田汽车至少要实现19%的下同人均，但在在全球疫情不停，显卡短缺等供应链潜在风险，年销百万对广汽丰田汽车是一个并不大的过关斩将。

有论者认为，广汽丰田汽车的TNGA体系优势是其在2021年销售量实现增长的极其重要原因。在此之前样本标示出，广汽丰田汽车TNGA车款2021年总计销售量约66.5万辆，占广汽丰田汽车整体而言销售量的79%。事实上，近年来TNGA架构车款销售量在广汽丰田汽车全面性销售量中占比不断提升，2018年-2021年都为30%、56%、71%、79%。

广汽丰田汽车在此之前表示，随着锋兰达和威飒的迟至港交所，广汽丰田汽车的厂家向量得到进一步完善，已建立起以汉兰达为腿部便是，威飒、威兰达为骨干，锋兰达、C-HR为基盘开拓的SUV价格低廉值厂家“金字塔”布局。

此外广汽丰田汽车加小车降低成本扩张，当年7年初广汽丰田汽车新能源车降低成本扩建项目一期在广州市新会区迟至开建，预计释放降低成本20万台/年，本年度将建成开建，为挤压年销百万辆目的提供者义务。

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