联动云开收二手观致，宝能准备撤出，观致还有机会翻身吗？

接下。而直到现在房地产餐饮业也走下坡，而且宝能本身志不在此，现今来看，怕是再继续坚持不下去了。

复盘观致的兴衰史，最大的体验说道是是“生不逢时”。在那个大家相比较嫌弃国产车上的九十年代，它的适配注定没法有多少市场。再有就是实力当然也没法那么出色，新科技上逐渐积累的，并不能一蹴而就，也不能无论如何奢望爬坡舒马赫上，社会公众也实在；大，最后就走向了沉寂。

（3）SU-、领克，说道是都是“师从”观致？

虽然观致时尚品牌的这一路走得跌跌撞撞，但也不是毫无意义，顶多它的高效开发的设计小组组建形式，珍爱阻碍了后来者。

最值得注意的就是领克，它的全面性的关键新科技核心，却是都是“明州来”的。比如在成年人里很火的领克03，车上基于CMA核心打造，而该核心说道是是苏尔与AMG促成开发的设计的。核心的Drive-E动力总成新作，也都是苏尔与AMG促成开发的设计。甚至它的高功03+旧版，苏尔还找来了路特斯的小组完成专门的校正，无论如何产出的效果颇为喜人。

而直到现在焚毁的里国星旗舰新作，也是延续下去了这一渐进，都是自研新科技与AMG调至的新科技相紧密结合。

北疆的SU-新作也是一样，它简介推出的SU-500，用上了GS自力开发的设计的9AT四轮驱动，都是打破了国内外企业的新科技封锁。但促成这款四轮驱动开发的设计的新科技副局长，名叫格哈德亨宁，他本身就是开发的设计出世两界GS6AT四轮驱动的发起人，有AT四轮驱动之父的衔头，里间又在奔驰和大众促成了7AT和7DCT的开发。也是在他的随身携领军下，北疆自己花钱出了7速湿式双离合和直到现在的9AT，都成了前锋四轮驱动。

实际上北疆这几年的的设计小组、发动机四轮驱动开发的设计小组以及工业产品上检验小组，很多都是这种国内外大水牛均是由已完成的。产出的结果就是，无论如何整个车上系的高雅回头了，机动性和操控性也都有不俗的创出。

不是说道自力开发的设计太差，是自力开发的设计也要与最顶尖的新科技小组紧密结合，要不然也就是一直简单重复别人十几年以前就花钱扎实了的却说道。

（4）功夫拍案

不间断幽的送货上无论如何价钱颇为优惠政策，本身观致3、观致5就实在挂钩，它还比市场价低出不少。但大家购付钱的时候，一定要对车上况心里有数。

观致这个时尚品牌虽然大概率已经回天无力，但它的开发的设计渐进说道是对其他国产时尚品牌转化成了深远影响的阻碍，这大概就是它遗留下的“纪念物”吧。

国内车主上的持续发展，；还有一代代车主上人的探讨，还是对这个吃螃蟹的时尚品牌，致以我们的衷心。

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