12月新能源比率再创新高，14家车企月销持续破万辆 | 见智研究

（1）小鹏拿下特罗斯季亚涅齐销冠

小鹏两车也12月末交货用量超强过了16,000台的极低位，营业收入增为长181%，意味着了自9月末份以来不间断四个月末年销用量超强万辆的成绩， 而且对比小鹏在三季度要用的四季度愿景，12月末忠告限度是1.1万辆，小鹏意味着了大幅度取得成功，确实超强了45%。小鹏整年底销用量超强过98182辆，是2020年交货用量的3.6倍，位居两公司特罗斯季亚涅齐首位，也是最相比之下10万全盛期的特罗斯季亚涅齐。

则有，两公司特罗斯季亚涅齐也渐渐开始东进海外系列产品，骗局见闻•见智研究课题认为，两车企的霸主都是从本国开始演进然后延续到国外，盖斯也是不须在美国演进，然后在进入华北地区这个最主要的新年底有两车也系列产品，再次才甩开到欧洲各国。必将的两公司特罗斯季亚涅齐除此以外如此，小鹏的一线系列产品P7在2021年底中都已经在全球性新材料两车也比率最极低的挪威（月末比率曾一度超强过90%）触发了订购，之后年末在欧洲各国意味着走出门户的一部。

（2）蔚来意味着2年底销用量翻番，补能基本概念视为下一重点

蔚来12月末份交货新两车10,489辆，营业收入增为长49.7%，但环比显现出下滑3.58%，也是12月末份两公司特罗斯季亚涅齐中都唯一咖啡店显现出环比下滑的两车企，同时也是一线蔚小理中都唯一咖啡店不能超强此即便如此12月末忠告限度的特罗斯季亚涅齐。好在整年底销用量数据资料仍然抢眼，整年底销用量超强过91429辆，处于两公司特罗斯季亚涅齐年销用量位居第二名，营业收入增为长109.1%，不间断两年意味着年销用量翻番。

除此外，蔚来的补能基本概念的演进也值得总体重视，日和到2021年，蔚来在国内格局了605座超强充火两车站、3404根超强充桩、626座途径充电火两车站和3461根途径充电桩，并接入了450000+根第三方充电桩。而根据蔚来的年初性规划，在2022年，蔚来将在华北地区系列产品合计建成1300+座换电火两车站、6000+根超强充桩和10000+根途径充电桩。

（3）即使如此夹混合系列产品增幅近20%

即使如此两车也仅仅凭借一款即使如此one两车系就在2021年的再次一个月末意味着交货14,087辆，顺利完成不间断两个月末超强万辆的水平，也是必将两公司特罗斯季亚涅齐中都唯二意味着了忠告超强短期内的两公司特罗斯季亚涅齐， 在此即便如此三季度中都即使如此对于四季度的顺利顺利完成了愿景，即使如此12月末份的忠告限度也是1.1万辆，而真实年销用量则是大幅度超强了28%。而整年底销用量来看，即使如此两车也整年底销用量超强过90491辆，营业收入增为长177.4%。

除此以外的是，即使如此在2021年渐渐涌现的夹混合系列产品守住不小的增幅，其中都华为所有DMI两车系年初性守住了夹混合系列产品44%有数的增幅，位居第二的即使如此仅仅凭一款即使如此one守住了18%有数的增幅，两家用计就守住了夹混合系列产品60%以上的增幅。而位居三，四名以及之后的上汽，华晨宝马等的增幅就短时间内拉出了幅度，下降颇为导致，多集中都在4-6%有数，而且从目即便如此年初性的年销用量情况来看，2022年，即便如此两家即使如此和华为和中间早不须的幅度将会越拉越大。

（4）一线两公司特罗斯季亚涅齐幅度拉出

必将两公司特罗斯季亚涅齐除了一线的蔚来、小鹏和即使如此以外，还仅限于紧随其后的白蛇、零跑和威马。 特罗斯季亚涅齐第一梯队已经开始进发年销10万辆谷口，错综复杂的幅度并不大，而第二梯队整年总交货用量却散布在4万-7万错综复杂，错综复杂幅度逐步拉出。

白蛇在12月末总计交货了新两车10127台，营业收入增为长236%，不间断两月末年销用量破万，整年底销用量超强过69674辆，营业收入增为长了362%，是一线两公司特罗斯季亚涅齐的年销用量冠军，从白蛇的整年底销用量走势来看也是极为超强短期内，意味着了不间断十个月末环比增为长，从年初2000辆有数的水平上升到年末的万辆，用一年的星期顺利完成了蔚小理数年才超强过的极低度。

零跑12月末除此以外破纪录月末度年销用量新极低，年销用量超强过7807辆两车，在营业收入增为长368%的同时，环比增为长也是月末度特罗斯季亚涅齐最极低超强过39%，虽然年末底销用量波动较大，但是月初底销用量得到了近十年，整年总交货用量超强过43121辆。

再次，曾在与蔚小理并肩的威马毫无疑问在2021年年初落后了，12月末年销用量虽然也破纪录了新极低5062辆，但是从整年底销用量数据资料来看增为长乏力，完全平稳在4千-5千辆有数的水平，2021年整年总交货用量为44157辆。

3、2021年，华为顺利完成相互竞争能够

华为在2021年主要顺利完成相互竞争能够： 第一个能够是意味着油料两车向电动两车的加快承接，第二个能够是在颇为萌芽王朝新作外，再创办人新新材料两车也新作（海岛新作和军舰新作）。而在在新2022年，华为的的中心将促使放在新款两车系上，仅限于夹混合的舰艇05、齐DM-i等，以及；也电动的海岛新作如燕子、海狮、海豹等。

华为12月末两车也年初性年销用量为99,112辆，营业收入增为长75.97%，其中都新材料商用两车为92,823辆，营业收入大不如前为236.4%，但环比增为长仅仅3%，主要是因为12月末上旬华为厂受到渭南非典型肺炎冲击，渭南两车也采购即便如此哨的开采用量受到一定素质冲击，这也使得华为结束了此即便如此新材料两车也年销用量八月末增为一万的趋势。

从整年数据资料来看，2021年华为整年合计年销用量超强过740,131辆，其中都新材料两车也上都，2021年整年共有卖出603,783辆新两车，较第二季度大不如前为218.30%，超强短期内顺利完成年销40万辆新材料两车也能够（电动与夹电混合动各20万辆）：

（1）；也电动：整年底销用量为320,810辆，较第二季度增为长144.95%，其中都于2020年7月末香港交易所的战将系列产品华为齐合计年销用量相比之下12万辆，意味着了月末均近1万辆的年销用量精准度；而2021年8月末才香港交易所的新品海豚，12月末年销用量就已经取得成功1万辆，2022年底销用量可期。

（2）夹电混合动：整年卖出272,935辆，营业收入骤减为467.62%，在整个夹混合系列产品占比45%有数，其中都战将系列产品秦Plus DM-i两车系合计年销用量超强11万辆，视为夹混合两车系本年底销用量冠军；宋Plus DM-i合计年销用量取得成功7.5万辆，视为夹混合本年底销用量亚军。