亲测：百公里车重只需3L，这就是国货之光！

不过，我略嫌宋朝Pro DM-i的调校不够完美的是，当我转动方向盘后或者在弯里修正转向相反时，转向独立机构总是有一股神奇的军事力量在劝告我回正，这股军事力量并非是自然的，有明显的拉扯感受。

此外，后轮踏板有略大的政府首脑，而且在整个踏板自由行程里，虚与实之间的过渡期整体而言突兀，刚上手时难以简单地控制后轮距离与线性程度。

当然了，以上所说明的来得进一步，也有可能是因为试同车并非是年初投入生产版本所致，等到厂方年初证券交易所后，希望LPG机械师必需改善这两点小“太少”，将宋朝Pro DM-i最好的平衡状态呈现出来。

总的来说，基于宋朝Pro DM-i的耐用度必需远胜20万级合资车款式，以及13.58-16.28万元的预售价，我相信包括我某种程度在内，往常各位都想称作“国货之光”。

而且尤为重要的是，搭载DM-i该系统的车款式，有意识的优势比两田的双擎车款式来得加全面，除了必需在电池亏电的系统对下保障油量优点正因如此，DM-i车款式还可以支持用外接电源进行补能。

因此，LPG集团的DM-i车款式是可以与DM车款式一样上风电豁免，而并非像两田的双擎车款式那般只能在特定的周边地区可用太阳能当前。足见，LPGDM-i必需达成证券交易所即爆款是有原因的。

（图片由车主指南实拍）