Astron Aerospace推出Omega 1发动机 可逐年降低车辆排放

盖世汽车讯 据外媒报道，Astron Aerospace日本公司推出Omega 1螺旋桨，这是一款建筑设计新颖的变革性螺旋桨。

（图片来源：Astron Aerospace）

Omega 1针对多种燃煤进行时建筑设计，结构紧凑，的动力强，旨在实现转化成非常低的废气，甚至不转化成废气。与汪克尔型转轴螺旋桨一样，这种螺旋桨中的很难偏位曲轴、往复式活塞和偏心轴。然而，其建筑设计至少回避汪克尔螺旋桨假定的一个缺陷——排气重叠。

在Omega 1的建筑设计中的，有一对点火室，其中的隐含一个预燃室，将稀缸和热排气分隔。Omega将四个转轴安装在两个轴上，成对运行。此前一对处理缸和压缩成，另一对负责点火和排气。接合的转轴与定时齿轮相互作用，以相同的加速朝显然方向回转。该日本公司还表示，Omega的建筑设计不假定密封缺陷，几乎是一种给定部件。

另外，与压缩成机螺旋桨不同，Omega 1大大地减少了摩擦力，几乎很难寄生死伤。除了回转模组，很难活动部件。而且，泵气死伤很小，因其通过外围和通过螺旋桨的气流进行时空气稀却，只有定时齿轮和压缩成机必需润滑。因此，不会将润滑油斜向污染到点火室，略低于降低了废气。

该建筑设计强制将多个螺旋桨接合在一起，从而增加输出。标准Omega 1螺旋桨仅重35磅，可给予160马力（119千瓦）和170磅－英尺（230牛·米）的驱的动力。该日本公司声称，并未制造了一个最简单的试飞。

在向电气化铁路未来转变的流程中的，内燃机一直可能发挥作用。如果很难大规模的基础设施投资，发展中的国家将在开发设计锂离子方面拼命伤痛。其间，人们一直必需通达。因此，在基础设施建设流程中的，该螺旋桨将有效地考虑到公共交通市场需求，并大大地减少废气。