发布行业首个全融合高阶智驾系统，飞凡摩托车这是要卷死对手？

未来，我们可以通过OTA不断换用，让飞凡R7逐步解决问题来得高级的辅助驾驶者基本功能。OTA换用的意义就在于，小车能像电脑手机一样，随时来得另行控制系统，基本功能常以常另行，不会过时。

正因如此，全部都是相结合高级智驾控制系统还为软体备有了零售业首个可实质上闭环的MY PILOT基本功能。

MY PILOT可根据小货车基本上行驶的环境污染必要条件和软体同样，让软体在透气、标准化、运动等多种智驾音乐风格间转换成，同时通过多个维度数值的自定解决问题来得具个人音乐风格的电脑驾驶者不当。

可视节的最小亮点在于把先机交给了软体，这也是飞凡汽小车与软体孕育的突显之一。

比如，在小货车较少且小货车行驶普遍较慢速的交通网线路情景，软体可视高必需部都是的权重，同样透气方式上，减少变道不当。先比如，在光线较好且小货车少的交通网线路情景时，软体可视高效率的权重，同样运动方式上，在保证必需部都是的先决必要条件下缩减变道极限小车等。

这一基本功能在零售业内算得开创先河，或将被其他小车企争先恶搞。

多项架构电子元件产品力加给与，

飞凡R7才是强悍电脑汽小车！

什么样的小车才能算一台电脑小车？每个小车企给出的无误都不一样。有人指出是电脑大光，有人指出是电脑机尾，也有人指出是自动驾驶者。

飞凡汽小车给出的无误是“极智”，即包括了智驾、智舱和智电，仅仅限于了小车的方方面面。

比如智舱，极智高级纯电SUV飞凡R7从露面以来，就以“3+1”巨幕出圈，闻名将近现代光霸。由15.05英寸的极限大AMOLED之之前控光、10.25英寸控制系统光以及12.3英寸副驾光组成的三光，是将近现代电子元件产品目之前尺寸最小的非典型光，可与华为全部都是球亮相的视觉强化AR-HUD背向控制系统，解决问题四光联动。仅凭这一点，已足够吸引软体。

在社会上都注意的电脑交互控制系统方面，飞凡R7搭载了基于零束银河因特网体验该平台影音定制营造的RISING OS智舱交互控制系统，配备了思索单片算力同业极高、小车圈强悍脑干—高通骁龙SA8155显卡。不仅加成慢速，界面还可自定。可以话说，飞凡R7刷另行了电脑汽小车交互智舱的全部都是另行标准化。

如今，在智驾领域，全部都是相结合高级智驾控制系统之之前的RISING PILOT高速人口为129人辅助控制系统，并未完成了40万公里的极限长靠将近苛刻测试，具备量产车交付使用必要条件，将随着R7的香港交易所一起推向市场。这一控制系统的合上，意味着飞凡汽小车在营造极智体验方面，又获得了重大突破。

结尾其余部分：

电脑化的“火”却越焚越烈。谁能火速该季电脑架构、电脑机尾、电脑驾驶者，谁将提之前拿到电脑化时期的入场券。

作为将近现代之之前另行一代电脑电动电子元件产品，飞凡汽小车之前借助于极致科技以及品质透气体验。全部都是相结合高级智驾控制系统的露面及发布，将进一步强化飞凡汽小车的电子元件产品军事实力，有望突破思索智驾必需部都是天花板，标定智驾赛道的另行锚点，我们一起盼望！