在「赛那时光」中，让“家”与自然环境相拥

/1785mm，排气量为3060mm的第一圈那，在转至视线的第一刻，其所带给的强烈首当其冲，就是即使如此本田奥德第一圈、本田8、三菱格蓝迪等日系MPV所不具备的。而由此带给的诱因，就是第一圈那颇为殷实的内部维空间，大部分可以弥补日常使用侧重上的一切产品线需求。

两车内维空间从油门喇叭到第三排乘两车距离为2760mm，第二排乘两车左右弧度850mm，前排到第二排仅次于距离为1490mm。 就意味着，无论对于摩托两车位的司机，还是其他舱内来话说，第一圈那为之带去过人的维空间舒适度，在这个细分产品线中会是相当可观的。

动气力系统上，第一圈那在配有全新升级版2.5L HEV混动系统后，绵延hp仅5.9L（WLTC可控），缔造客户对传统MPV低hp的固有认知。

概括一下，一款好的MPV一些有特质的偏远地区是什么？无非就是出众的乘坐体验、利用率极低的大维空间、人脑侧重均可察觉的气派感，辅以良好的新模式后，一同形如此一来的商务区。所以，对于广汽丰田的汽两车第一圈那来话说，以丰田的汽两车H&M目前的口碑为核心，全随之而来产品线展开加如此一来反应就如此一来了显然。

换句话就是，不管第一圈那在外观的设计上转用了多少平庸创新性、且颇低清新的的设计语言，MPV该有的产品线卖点，在第一圈那口中所显现出的具象表达出来，都能令人从各个维空间这样一来察觉获取。

纳斯达克至今，无论是在信息上显露的单年销量，还是终端产品线上对「第一圈那某一天」这一IP的反馈去看，我们也足有无论如何相信，随着第一圈那的低经济效益产品线特质获得更为多客户的承认后，第一圈那或将从最上层并不一定为整个中会低级MPV产品线带去大一。

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