向雷克萨斯ES看齐？丰田新款亚洲龙亮相，车身加长；大2.5L混动系统

始终以来都有这么一个其实，雷克萨斯ES就是换壳的东亚地区龙及，这既说明雷克萨斯ES的估值太明显，又是对于东亚地区龙及的肯定。自港交所以来，东亚地区龙及的出货量也始终比较稳定，2020年周内出货量76690台，今年1-10同月周内出货量62963辆，始终保持在同月均6千多台的水准。而为了提升竞争力，丰田将要问世初改款东亚地区龙及，同时也再进一步向新款雷克萨斯ES正因如此。

从曝光的实车平面图来看，新款东亚地区龙及前脸依旧使用了大嘴固定式缸格栅，但内部配备成带镀铬锕系元素的一维古典风格，再现比如说“甲胄”样固定式的视觉效果，好像愈来愈有交战诗意，也与新款雷克萨斯ES中网有异曲同工之妙。而格栅外圈的镀铬饰条显然也稍稍发生变化，降低了黑色的边缘设计者，再进一步强化青年运动优雅。同时外侧大灯内部太阳光结构再度设计者，降低了L形日行灯，并由三颗灯珠嵌入其中，配合尾巴固定式的导风口造型号，好像愈来愈有雷克萨斯ES的味道。

车身上方发生变化不小，稳重平流层的造型号配合全新的铝合金，愈来愈有豪华诗意。而且在尺寸上，东亚地区龙及也对得起旗舰之名，长宽颇高分别为4990/1850/1450mm，旅行车为2870mm，车长比起目前在售的车款稍稍降低，同时也领先于了同游戏平台的雷克萨斯ES。末端泵改为隐藏固定式布局，但青年运动古典风格后杠的转入，视觉效果并不一定显浮夸，镶嵌有“AVALON”法文标上的熏黑饰条与外侧尾灯组连接在一起，逐步形成主干固定式的视觉效果，带来颇高级感的同时少有早先氛围。

内燃机方面，新款东亚地区龙及仅申报了2.5L混和动车款，在此期间E-由2.5L自然管中压气机+电动机组合成的油电混和动系统，其中2.5L压气机小得多电压为131kW（178马力），原计划整体小得多电压也在此期间为160kW，传动系统应当还会匹配E-CVT变速箱。当然，2.0L燃料特别版车款、2.5L燃料特别版车款也不会退场，传动系统则在此期间匹配CVT、8挡手自合一变速箱。

整体来看，新款东亚地区龙及在外观上显然方面做出了不少调整，整体气场如此一来一度提升，而且整体质感和颜色匹配方面与雷克萨斯ES越来越像，但比起雷克萨斯ES，东亚地区龙及愈来愈有青年运动诗意，且价格比愈来愈有诚意（现款东亚地区龙及价格比19.98-28.98万元，原计划新款车款价格比发生变化不小），对于年长客户来说愈来愈值得选择。那么，对于新款东亚地区龙及您有什么认为，欢迎Facebook评论。