比亚迪发威，全方位三强格局生变

出名，有数年来，每到年末数有一家头部车企的单年末市场占有率可能会降到20万辆差不多甚至更较高的总体，以致于上榜侧边相互间的差距可能会降到10万辆以上，但本年度受到笔记本电脑供应的约束，11年末零售商与五金上榜里的任何一家都没有绕过20万辆的投票率，甚至12年末意味著也不可能会消失。

特别之处，还有一个明显的变化，即独立自主车企在上榜里排名的越加靠前所，特别是在是在零售商低价里体现得颇为明显。

在零售商上榜里，11年末来由轿车赢得有数年来的最好排名——好成绩，电动汽车也首次冲进前所5。

11年末，在在在里国星、领克服装品牌、新兴产业乃至极氪服装品牌的布局，来由轿车分别在来由服装品牌向上、里国较高端核酸、企业大趋势和智能轿车后期四个方面赢得了持续发展，也正是在这“四驾马车”的拉动之下，集团的市场占有率冲较高至12.3万辆。这让来由轿车以万辆的占优最少上汽社会大众，首次坐上零售商低价第二把第一人。

根据在此之前所公布的统计数据，11年末来由轿车的子公司仅里国星系列总共销售额25,386辆，其里星越L市场占有率之后搬回万辆上，星瑞也销售额1.2万辆，未来随着笔记本电脑供应的有所改善，该系列市场占有率还将之后上涨。

凭借着11年末的90,121辆的新兴产业市场占有率，电动汽车又一次刷新了自身的最较高纪录降到97,242辆，这已是本年度6年末以来其屡创新较高的第6个年末，这让还其在上榜里的排名同样由此前所的第7新发展至第5。

从8年末以6.7万辆时隔七年再一消失在零售商前所十里，到11年末冲至第5，电动汽车仅仅用了四个年末，期间每个年末其市场占有率都可能会新发展一个新的投票率。还值得一提的是，不仅是在电动车低价的排名迅速飙升，11年末电动汽车甚至同样最少长安轿车和长城轿车视为独立自主车企的好成绩。

并且随着欧美国家新兴产业低价的持续爆发，12年末电动汽车轿车将最少10万辆，届时其在欧美国家车企里的排名也许还能再向后一步，同时它也将身后坐稳独立自主第二的殿堂。由此来看，12年末乃至明年长城与长安都可能会为谁是独立自主第三而展开激烈的角逐，更以却是才将要开场。

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