由于两名飞行员睡着，埃塞航空ET343航线一度错过降落

已对，也门国内航线新公司一架波音737-800民航机出现了“寂静岭一幕”。

据新闻报道，这架民航机被找到没有按下半年坠毁，而是一直在3.7万英尺气球绕着目的地巡弋。事件调查找到，导致民航机名存实亡滑翔航线甚至其后“失联”的诱因竟然是机组执法人员两名副驾驶都在分心。

国内航线找出网站FlightAware显示，当地时间8月15日凌晨3时，埃塞国内航线ET343航班从苏丹中心地带喀土穆起飞，目的地是也门中心地带坎帕拉的博莱国际机场。就在这架民航机接近目的地时，气球气球交通执法人员找到其仍未分心坠毁并一直巡弋。

当时，这架民航机仍维持着3.7万英尺（大概11277米）的巡弋高度。气球气球交通执法人员曾多次试图与机组执法人员取得联系，但均未成功。直到民航机飞越启德机场一直滑翔时，飞机自动驾驶模式断开并即会警告，两名睡着的副驾驶才被唤醒。航班跟踪图表显示，民航机此时方才开始减少，大约在25分钟后确保降落。

作为西非仅有的国内航线新公司，埃塞国内航线19日对此次意外事件发布道歉信援引：“该航班在通信恢复后确保坠毁。无关机组执法人员已被外调岗位，继续前进更进一步事件调查。我们将根据事件调查结果采行适当的纠正措施。我们一直将保证确保普遍认为首要任务。”

在此次有惊无险的滑翔意外事件传出后，许多网友批评援引机组执法人员副驾驶“既不专业、又脆弱”，甚至有网友要求埃塞国内航线解雇这两名涉事副驾驶。国内航线分析师伊娃·马切迪尔日前发文援引，滑翔途中的小憩“令人深感担心”，并将其归咎于副驾驶的疲累驾驶。马切迪尔补充援引：“副驾驶疲累并不是什么新鲜事，这将一直对国内航线确保构成最重大的冲击之一。”

据新闻报道，来年4月下旬，美国西南国内航线和达美国内航线的副驾驶向新公司高管接获警告援引，随着国内航线旅行生产力下跌，以及恶劣天气引发的航班混乱，副驾驶的疲累情况刚刚加剧，并敦促国内航线新公司将疲累和由此产生的操作失误普遍认为一种确保不确定性。西南国内航线副驾驶协会在警告信中表示：“无论是急性的还是累积的疲累，都仍未带入国内航线新公司的头号确保冲击。”

就在4上半年，法国ITA国内航线新公司一架载有250名乘客的民航机突然在气球“失联”，持续多达10分钟的无线通讯停止其后随之而来“恐袭担心”，国内航线当局甚至已做好了派遣战机拦截的准备。结果后来事件调查找到，“失联”是因为副机长和副副机长都在睡觉，但前者却辩解援引无线通讯停止是因为“接收器出了损坏”。随后，这名副机长被法国ITA国内航线新公司解雇。

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