CES 2022 | 博世、亚洲地区、采埃孚、安波福都带来了哪些新鲜展示？

ATM）可用到从入门级/紧凑型轿车到兼具启动时赛车手功用的L4级轿车。

CES展上，安波恩展示出了SVATM 上诸如主机板原始服务提供商地带（PDC）、卡车中央缓冲器（CVC）等区域缓冲器的列车运行工作，由分布式向区域缓冲器转身，被普遍认为推动摩托车Core向人机电动转身的下一个直觉方法。

安波恩指出在人机摩托车上，三个区域缓冲器的内置通常是最优方法，但在区域缓冲器以外，还无必需一个卡车中央缓冲器（CVC）的配合。在安波恩的SVATM上，PDC、CVC都被所称中两者之间件，安波恩指出，在SVATM上PDC、CVC等中两者之间件可以让整车厂能够正因如此改以该软件，而不是“推倒重来”，可以大大减少 车种合作开发时两者之间。

另外，CES展上安波恩还展示出了开放式网络连接（OSP）以及一新启动时技术开发，OSP负责管理列车运行诸如高级安全和和车内信息娱乐和用户体验任务等领域所必需的复杂该软件，持有规范端口。

但安波恩一新启动时技术开发采用并不必需要接触式技术开发，可以将电流强度从200安培提升至500安培，启动时速度比基本厂商慢了5倍，同时安波恩还拿出了对整个电驱种系统轻量化的解决计划以提升电容器容量大意志力和价格。

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采埃孚：都应的启动时赛车手种系统

此次CES展上，采埃孚展示出了其在新一代长途跋涉战略所取得的法理进展，并将与越南车企VinFast联手发售首款丰田L3都应启动时赛车手种系统。

启动时赛车手游走巴士线、旅行车解决计划，是采埃孚正把亟欲瞄向的领域，以前先采埃孚在中国与-II四人发售了最主要coASSIST的启动时赛车手技术开发模块，而针对客户对L2+解决计划的浓厚兴趣，采埃孚发售了具城市交通专门设计和省道赛车手专门设计功用的coDRIVE种系统。

但此次CES展会上，采埃孚的智能化运输种系统团队展示出了虚拟世界交钥匙解决计划，这一计划可以借助客户规划、试运行和制订智能化游走巴士线种系统，智能化游走巴士线或旅行车既能用到市内，又能将城市和边远小城市连接起来，甚至也可以为农业设备、矿场、非国道机械和启动时叉车共享先进的智能化技术开发。

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