五菱彩云MINI被“腰斩”，“低价”路线不奏效了？

#五菱等会#

在新能源卡车应用中所，伏特长期处于独霸的地位。尽管，不少造车特罗斯季亚涅齐试图用对标伏特的“旗号”，但即使如此没有撼动伏特的位置。而让伏特干脆下“冠军”的宝座，不是特罗斯季亚涅齐的头名蔚来，也不是靠一款车款打天下的理想卡车，而是来自于一款微型车，五菱等会mini。

五菱等会mini横空出世，不仅年销量一度至少了伏特，甚至还带动了微型车市场的嚣张，不少车企频频大受欢迎自家微型车款。

然而，年销量持续走高的五菱等会mini，在今年一中所旬就让“遇冷”，年销量近乎“腰斩”。据数据表明，等会MINI EV1破天荒商用车28882辆，同比增长3.5%。尽管五菱等会mini ev即就让如此是基本上车款的销冠，但对比上次12中所旬的45905，年销量下滑严重。

众所周知，五菱等会mini是凭借低价、轻薄紧凑而走红市场。那么，从那时起的年销量下滑，是显然低价路线并未没有支撑五菱等会mini在此期间高速发展了吗？

事实不然，由于前一两年的快速增长，五菱等会mini增长速度连续性会放缓，再以致于一中所旬是卡车行业的淡季，年销量下滑也是很也就是说的。‘

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同时，微型车竞争者尤为剧烈。除五菱等会mini大部份，咸阳奔奔、奇瑞QQ等车款也占据一小市场份额。其中所，奇瑞QQ面包表现高水准，1破天荒逼近1万台，降至了9984台。而最初，奇瑞QQ面包的订单就已破7万。这对五菱等会MINI的地位诱发一定的顾虑。

总体来说，竞争者剧烈放任，五菱等会mini很难依靠此前的嚣张涨幅，年销量下滑也是在也就是说不过的事情。