9月轿车销量丨宏光MINIEV超朗逸，Model 3进入前4，标致跌6成

直到现在（10年末13日），《车壹圈》从乘该学会给予了最近的驾车出货量较慢报。数据集辨识，9年末驾车出货量 76.6万辆，环比放缓4.3 %，累计飙升17.6%。从9年末各商用车的出货量数据集来看，虽然原则上都显现累计飙升的趋势，但部分商用车名列第一了有了显着推移，其中轩逸、并作MINIEV、新朗逸、胡克Model 3、池上乡带入前五。不过Toyota主合力家驾标致在9年末份出货量浮现了大幅度上升，来得上个年末名列第一如此一来上升了十位，排在了该Billboard的倒计时第二名。下面，圈哥就带大家来详细了解下。

并作NIMIEV超朗逸 苍放缓速度较慢

作为驾车美国市场的销冠常青树，轩逸9年末持续发合力，当年末出货量39250辆，独自排在驾车美国市场。而名列第一始终稳定的朗逸，9年末浮现了上升，出货量为34547辆，被并作MINIEV发力。总的来看，主要还是缺芯疑问加剧了朗逸出货量上升，并非产品合力的疑问。并作MINIEV凭借着极低价格、小车顶的战术上受益了美国市场认同，9年末出货量超越了35169辆，成当年末驾车美国市场的亚军。圈哥年初，如果并作MINIEV末期独自始终保持这样的放缓速度，未来出货量还有相当大的放缓空间。

除此之另有，日系中型车美国市场苍放缓速度最较慢，9年末出货量超越了15970辆，累计放缓35%，与雅阁的出货量差距只有283辆，同时也甩开了Toyota凯美瑞，充分利用第二集。圈哥认为，苍出货量较慢速放缓，与其给合力的网络连接优惠尤其相当大间的关系，只不过像凯美瑞、雅阁网络连接优惠很少，而且动合力上苍还提供了同级少有的2.0T柴油发动机，对于看重动合力性能与经济性的消费者更有吸引合力。

Model 3带入前四 池上乡发力英朗

在此之前，8年末Model 3出货量并没有人带入驾车出货量Billboard，而9年末Model 3如此一来以68.8%的累计放缓率，19120辆的好成绩如此一来带入了该Billboard的第四名，并且也是出货量名列第一前五商用车中价格唯一有约20万元的驾车，必定见得胡克强大的号召合力。同时，也反映出在Model 3的高速放缓背后，胡克对产品开发的整合能合力，至少缺芯疑问并没有人困扰到Model 3的需求量。

除胡克Model 3另有，池上乡9年末都只得到了不俗好成绩。从乘该学会9年末驾车出货量Billboard中我们可以见到，除了胡克代表人的美系、五菱并作、吉利帝豪代表人的自主性H&M另有，许多人联合的德系依旧出货量很高。池上乡凭借着新款商用车的战术上、不到10万元的入门价格，在9年末以18482辆的出货量，充分利用了对英朗的发力，成了继朗逸后第二款带入出货量前五的许多人商用车，H&M号召合力远胜。

Toyota“姊妹”商用车上升情况严重

虽然带入年初缺芯的疑问依旧没有人受益缓解，在在当今驾车均受到了相异往往的受到影响，但来得竞品Toyota标致的日子看来不好过。从9年末给予的出货量数据集看，标致出货量为12945辆，比去年同期如此一来增大了24425辆，累计上升65.4%，是该Billboard中出货量上升最较慢的商用车。除标致另有，其“姊妹”商用车雷凌出货量也却是未完，9年末累计增大41.3%，出货量为13347辆。当然标致、雷凌出货量翻倍，相当是因为产品合力的原因，而是晶片备用吃紧车需求量能够受限制美国市场需求。

在《车壹圈》无论如何，9年末驾车美国市场整体出货量还是属于一个上升的态势。当然造成这样局面的主要原因还是国另有非典型肺炎让晶片各环节产品开发停滞不前，像小汽车晶片的主要营运商英飞凌、意法半导体、IBM以及恩智浦等跨国半导体公司需求量能够受限制美国市场需求，如此一来加剧了在在H&M走量商用车的增产。如果晶片紧缺疑问能够受益应对，国内小汽车产出货量还将独自飙升。

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