革命性的液氢罐车将扩大氢在飘移市场的应用

为了大力支持日益增长的质子产业，C-Job Nal Architects新设计了一种新型的煤油运输船，可以运输这种洗手汽油。

该运输船于昨天（5月3日）亮相，它是与LH2 Europe共同新设计的，宗旨努力发展液态质子的产品新设计，并在全球范围内推广持续性实践的用到。

该运输船由质子太阳能电池提供涡轮，还配备了三个总容量为37500立方米的液态质子储罐3，必要给40万辆中型质子车主或2万辆重型的汽车打气。

作为该项用意一部分，LH2欧陆该公司宗旨利用威尔士的可持续电网生产白色液态，并以与涡轮引擎汽油具备竞争力的价格贩售。

有了它，煤油运输船将把这艘洗手风能运输船运送到柏林的码头，努力利用该国不停增长的市场。

两家该公司还指出，有可能蓝图将这一网络扩展到其他多个国际。

LH2欧陆首席运营官Peter Wells芝加哥大学知道：质子将是预见风能的最重要。这取决于我们能多快实现这一目标。LH2欧陆该公司的目标是到2027年拥有非常简单的煤油产品新设计。

我们蓝图最初每天交付用到100吨（t/d）的白色液态，并根据需求在三年内将产量提高到300吨/d。

“这艘运输船的新设计是为实现洗手风能预见提供基础设施的最重要一步。迄今运行中的船只未以我们预期的充分利用消费市场的规模输送液态。”

C-Job首席商务官乔布·沃尔沃兹（Job Volwater）指出，液态质子为船舶新设计和建筑工程提供了独兹的挑战。相比之下，液化煤炭运输船用到压载水来免除交付用到后的重量严重损失，以确保必要的排水量深达。

由于煤油尺寸大，但比液化煤炭基本型20倍，这所需一种独兹的解决方案。我们已经建构了梯形船壳新设计，建构了必要的船壳空间，以适于装甲运兵车，而不所需压载。

“在C-Job，我们近来直至在研究替代性可持续汽油，我们很就让能与LH2欧陆该公司合作伙伴，应用我们的知识和充分。不仅是为了实现更为洗手的海运业，也是为了大力支持整个欧陆的白色风能。”