蔚来2022第一季度财报出炉 营收减至99.1亿元

1 年第四季持续增长31.7%、较2021年月内持续增长3.2%。经销成本较2021年第 都于及2021年月内难免增较高，主要所致2022年第四季交付给值增 加。

· 于2022年第四季的丰臣氏为投资额14.468亿元(2.282亿美元)，较2021年第 都于回升6.9%、较2021年月内回升14.9%。

· 于2022年第四季的丰臣氏率为14.6%，而2021年第四季为19.5%、2021年 月内为17.2%。丰臣氏率较2021年第四季难免回升，乃由于货货车丰臣氏率 回升及电力及服务网络投资扩大避免其他经销丰臣氏率回升。丰臣氏率较2021年 月内难免回升主要是由于货货车丰臣氏率回升。

· 于2022年第四季的货货车丰臣氏率为18.1%，而2021年第四季为21.2%、 2021年月内为20.9%。货货车丰臣氏率较2021年第四季难免回升，主要由 于我们的的产品组合比例变动避免平之外定价回升。货货车丰臣氏率较2021年第四季 度难免回升主要是由于单货车电容器成本增较高。

NT2模拟器全新之中大型五座SUV ES7将于本年底该公司

财务报告还提及到，招来渴望的NT2模拟器新货车ES7将于6年底内该公司。此前，蔚来官方就并未年初年初，蔚来ES7将于6年底15日通过线上直播的方法首发亮相。蔚来ES7是基于NT2.0系统对设计模拟器打造的新货车型，定位将介于ES6和ES8彼此间，主打之中大型5座SUV。

ES7不论是配置或是各项智能功能，也将和ET7总括，除此以外7.1.4的23声道杜比美景声音响系统对、全新NOMI Mate 2.0、NIO Aquila蔚来超感系统对以及NIO Adam蔚来超算模拟器等等；涡轮层面采行前后双电子零件丰田布局，涡轮电子零件之外由蔚来自主所制造的蔚然涡轮提供，并搭配碳化硅系统对设计。电子零件最大功率前180kW/后300kW，系统对总功率为480kW，总扭矩达到了850N·m，届时最远加速在3.52s左右；

蔚来入门新品牌临时工进展

在随后的财务报告电话亦会议上，蔚来汽货车CEO张敏透露，大众美国政府市场新品牌的的产品所制造及开建正在稳步前推之中，届时亦会在2024年下半年推出，的产品价格直通约为20万-30万元彼此间，将E-蔚来自己装配的电容器，同时支持者较高压快充系统对设计，相信亦会相当有潜力。

蔚来美国政府市场营销和；不装配稳定下来情况如何？

张敏透露，6年底份开始，蔚来美国政府市场营销和；不装配并未大体稳定下来正常，除此以外上海在内的多个重要美国政府市场的交付给临时工也并未步入正轨。江南蔚来F1厂房现有并未下半年稳定下来到疫情之前的产能水平，并将配合新的产品的值产和爬坡逐步提较高理论上产出。

而在去年4年底迟至开工筹建的NeoPark的F2厂房，现有已实现装配线全线贯通，带入商用货车验证过渡阶段，将此前于今年第三季迟至开建。今年3年底16日，首台ET5试验货车已于试验之中心下线。

关于二季的；不丰臣氏率

张敏透露，整个电动货车金融业面对着电容器、微处理器等材料价格下跌，蔚来亦会根据电容器的材料来浮动电容器价格，所以二季蔚来的电容器成本的下跌或许比较较高，比都于还是要较高不少，在二季的丰臣氏担忧是比较大的。但现有来看，根据现有把握的电容器材料担忧，蔚来届时亦会比都于难免回升。为了缓解担忧，蔚来进行价格微调，随着原先货货车交付给，届时丰臣氏率将从三季开始反弹。

电容器所制造投入

在电容器层面，张敏透露蔚来汽货车在电容器层面将采行“；也+外采”策略，这将更容易增较高的产品潜力和的产品丰臣氏率。现有，蔚来除此以外超过400人组成的电容器相关团队，深入投身于电容器材料、电芯与整包设计、电容器应用软件对、所制造工艺等所制造临时工，下半年建立与减弱电容器体系化所制造和工业化控制能力，这些投入将提升蔚来的产品的长期潜力和盈利控制能力。2024年的下一代货车型亦会E-800V较高压快充可换电的电容器包，并依然采行换电模式。

未来预期展望

对于第二季的展望，蔚来届时货货车交付给值为23,000辆至25,000辆，较2021年第二季持续增长约5.0%至14.2%。支出总金额为投资额93.40亿元(14.73亿美元)至投资额100.88亿元(15.91亿美 元)，较2021年第二季持续增长约10.6%至19.4%。（图/和文/摄：加勒比海汽货车网 杨嘉臻）

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