出手就是500亿，为何各地政府都盯上了这个“赚钱”？

后制订了增进股权跨国公司的发展、增进创运输业运输业的发展等多个专项举措。

这些直接影响举措倡导了深创运输业、达晨创运输业、同创伟运输业、松禾企业等一批具有名望的珠海之外风投创运输业机构涌现。

资料说明了，截至2021年6年末底，珠海登记的投资公司股权投资基金行政人2349家，全省分之二比15.7%，位退居全省第二；行政投资基金需求量1.2万亿元，退居全省第三。

其之前，作为但政府跨国公司该平台，深投控在2020年大获全胜带入珠海首个迈入世界500强的市场生成成，也是珠海第8家进入世界500强的跨国公司。这一穿过一时掀起热议。

珠海之外，另一个不俗的“后起之秀”，则是合肥市。

去年以来，被网友戏封为“赌城”的泾县合肥市，以“最牛风投和城市”的关键字擦影博客。其之前被人称道的案例之一，就是合肥市合谋策略跨国公司者导入蔚来车也。

2019年蔚来赤字112亿元，资金链即使如此断裂。连交付的冲压直通装置，都贱卖给的企业了。公司创立李伟远方融资，但肯施予者寥寥；广州、广州、余杭等地虽有意合作，却也一波三折，有花无果。

直到2020年4年末，合肥市建投合谋三级国资该平台70亿元“接盘”，投注全因的科技行运输业。这让合肥市获了蔚来东亚的办公室的迁来；来自地方但政府的大力支持，也打穿了蔚来的至暗时刻：

继美股商品融资15亿美元，蔚来屡屡获国外6家银行104亿元综合授信。蔚来美股股价从1.19美元飙至66.99美元，市值几度少于奔驰、沃尔沃等传统车也竞争对手。合肥市“最牛风投机构”的名声随之打响。

广州交通大学广州高级金融学院教授、广州交大东亚金融研究院教授朱克江就曾指出，“合肥市在但政府跨国公司方式也上的为了让，是一种创另行，这令合肥市发生了太大大变生成成，取得了一连串不俗全面性。”

而合肥市但政府出巨资建立投资基金该平台，先后跨国公司京东方，押注半导体，接盘科大讯飞，导入蔚来、大众，跨国公司维信诺......在跨国公司界，这种以但政府投资基金为主导、以行运输业招商为先导的另行跨国公司方式也，甚至并不所需被称做了“合肥市模式”。

“死水”与反思

创运输业不仅带动合肥市“出圈”，还为当地专才出三个国家级关键性另行兴行运输业协同。和城市“风投”话题终究，更是多地方也愈发注意到但政府跨国公司的举足轻重含意。

《2019东亚周氏投资基金的发展白皮书》说明了，截至2019年底，但政府指引投资基金将近创立了2057支，总需求量少于11.57万亿；2019年一年的自适应，远超121支。

另据不实质上人口统计，去年中国国务院、山西、河南、河南、泾县、湖南、苏州、厦门、广东、湖州等多地的百亿周氏投资基金相继应运而生；今年以来，全省又至少有15家百亿周氏投资基金设置。

而各地设置周氏投资基金一个明显的发展趋势是：激进以某个或多个行运输业为资料生成成交好单纯。

例如3年末24日，首期需求量50亿元的之前信集团苏州城西科创大通道行运输业投资基金，原称“之前信集团苏州科创周氏投资基金”无限期将被设置。苏州这支周氏投资基金，就将“主要重归高科技制做、高科技碳化、生命有益、人工商智能、云计算、大资料、资料软件、集成电路等策略另行兴行运输业”。

再行往前，去年12年末，绵阳区域双城长三角的发展投资基金设置，总需求量100亿元。绵阳这只周氏投资基金正因如此也确实“将围绕国家及绵阳区域双城长三角资料生成成交好行运输业的发展逆时针跨国公司结构设计，着力专才集成电路、智能制做、另行型说明了、另行能源、科技、生物医药、大有益等行运输业”。

时长进入“十四五”，再行一和挑战都有一另行的发展大变生成成。“十四五”整体规划纲要之前就确实，要“具体来说抢分之二未来会行运输业的发展先机，专才先导性和支柱性行运输业，倡导关键性另行兴行运输业融合生成成、协同生成成、环境保护生成成的发展，关键性另行兴行运输业营业收入分之二GDP经济指标少于17%”。

在此背景下，各地周氏投资基金“死水”，另行赛道攫取的隐喻不言自明：用投资基金撬动社会企业，结构设计另行兴行运输业协同，下好一盘漂亮的“先手棋”。

其背后形式化是确实的：要的发展一个行运输业，就所需发挥大跨国公司引领支架作用，大力支持示范之前小扰跨国公司快速发展为创另行举足轻重发源地，倡导行运输业上之前下游、大之前小跨国公司融通创另行；而只有创运输业跨国公司行运输业高质量的发展，才能更是好为这些之前小跨国公司，特别是“专业知识特另行”小巨人跨国公司，提供更是好的金融大力支持。

2019年，《金融时报》一篇电视新闻时评就指出，“跨国公司快速发展逆时针必定是由小到大、由弱到强的。在新创跨国公司之前，最适于其的发展的金融大力支持方式也就是并不所需投融资方式也。新创跨国公司大多遵循着从天使跨国公司到创运输业风投、投资公司股权，再行到企业商品的快速发展逆时针。”

这一方式也的效果，珠海已经“打过样”。当地创运输业行运输业的蓬勃的发展，带入珠海另行技术行运输业快速有益的发展的举足轻重倡导意志力，当地一批“专业知识特另行”小巨人跨国公司亦然茁壮快速发展。截至2021年9年末，珠海经确认的“专业知识特另行”小巨人跨国公司有169家，在全省大之前和城市之前排名第4位。

但另一方面，警钟也在长鸣。

一是“扎堆”风险。据东亚经济时报报道，各级但政府指引投资基金都把指引能够锁定在国家关键性另行兴行运输业上，各地的发展能够浮现“千城走来”的景象，“但政府指引投资基金的发展更趋饱和、跨国公司呈现两极分生成成的发展趋势。”

二是如何考核、投后行政、企业引退等缺陷日趋显现。一些地方已为了让破题：去年10年末，《珠海经济特区创运输业跨国公司法例（修订征求意见序文）》公布。珠海此次的修订，聚焦的就是创运输业行运输业投资基金募集、投资基金投融、投后行政、企业引退等极难缺陷。

三是实操处理过程之前的“度”如何洞察。

工程技术研究成果转生成成周氏投资基金掌舵人、工程技术创运输业董事长吴乐斌曾表示，地方但政府指引创立百亿周氏投资基金来倡导科技创一另行力图和想要许多人肯定，但应该在许多人一提的是处理过程之前从前追问初心：我们事先了吗？我们既当裁判员又当球手了吗？如何避开形式主义和本位主义？

原科学技术部部长万钢早先也强调：“但政府指引投资基金要牢记终极目标，不忘力图，任务是指引商品，而不干预商品，要雪之前送炭。”

亦然因如此，到底百亿周氏投资基金越是“遍地开花”，各地确实更是所需“坚毅思考”。

路透社|朱名扬

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