小鹏成“阴阳协议骗补”事件受害者？经销商吃利，车企遭殃！

能源车骗补是一个老公众人物了，很老很老的公众人物。

更早在2016年的时候， 就更早已消失更加霸道的能源骗补问题，随后发达国家进行一轮重拳打击后，这条黄线更早已是劝触碰的戒备森严。

而如今，正在能源年末支出“收官大季”，是经销工作人员的冲盈利的时候，车上新购便才会享有各种优惠财政政策，但同时也才会普遍存在被经销工作人员悄悄动手脚的时候。

近日就消失了，热门的小鹏“骗补”乌龙意外事件，我们来看一下意外事件经过：车上陈先生在今年10月初，于南京数家小鹏汽车经销美国公司（经销商）购置了第一台小鹏P7。

缴纳好5000元定金，确认好尾款价格，签署好新购协议，观者。到了满心欢喜的交车时间段，无可奈何被告知需HK$7000元才能拿车。

本来是经销工作人员在未经过陈先生的同意下，原定在签署的合同里添加了的精品VIP保障。

被揭发后，为了掩盖自己的个人利益目的，将更进一步采购HK$行为甩锅给财政政策能源支出，给出错误的解释。

造成车上和新闻报导对H&M相关的精品VIP财政政策和国补产生误解。

事实上，车上购买的小鹏P7算上叠加了商店优惠和国补后数额为26.14万元，即便减小选装，也不能将近30万元，因此不普遍存在在合同当中动手低价格给与发达国家支出的行为。

而是经销工作人员为获个人利益的动手法，小鹏并不普遍存在“骗补”的行为。

而后小鹏也先是显然回应，第一时间段将车下单给车上，同时对涉事门店的负责人及相关经销工作人员均已受罚。

对于蝉联数月的新势力下单冠军，励志动手最懂当中国的车企，有这样的现状，想必也不能普遍存在这种触碰黄线的行为。

但不而不提的是，车企与车上都是被害者，因当中间的经销商的个人利益行为，造成车企与消费者二者之间普遍存在误解。

这是以外大都车企均才会普遍存在的问题，小鹏经过这次意外事件，应该也才会对内部工作人员巩固管理，不能再危害了消费者和自身利益。