29.99万起，车长超5米1，德系分队SUV可选2.5T V6，家用必看！

【有车以后 导购】上汽社会所途昂的出功大家值得一提，在之中大型SUV这个级别，途昂的产品线力在这个同类产品列车运行可知是数一数二的了。不过在今年，戴姆勒-社会所在这个市场或多或少投放了两台途昂的姊妹休旅车——揽境，相对于途昂，揽境的优势极其明显，那就是大。今年我们试驾过揽境2.0T 380TSI休旅车，整体而言的展示出符合我们的预期，不过对于两台胜利号休旅车来说，总觉的若无少点什么，返事若无的就是两台六缸涡轮。

揽境全系共计有三种的动力规格，分别是2.0T很低面有电子元件以及2.5T六缸旧版，2.5T休旅车只有一个旧版，就是越野胜利号胜境版Pro，指导价格比为39.99万元，相对于2.0T最顶配休旅车，2.5T休旅车的指导价格比贵出了2.5万元，在配置很低水平基本相当的情况下，2.5T休旅车多出了六缸涡轮以及一套DCC实时底盘控制系统会，那么这2.5万元的差价是否或许去花呢？

六缸才是胜利号的标配

虽然揽境的相对于是之中大型SUV，但以它的底盘宽度与身形去衡量，也就是说能够可知的上是大型SUV了，对于两台大型SUV来说，装甲车辆两台六缸涡轮是非常有确实的。在之前试驾380TSI休旅车的时候，那台2.0T电子元件涡轮的展示出不用说刚够用，对的动力有稍很低需求的驾车者来说，这台车很难满足。但对于2.5T六缸的揽境来说，这个的动力展示出就比起从容了许多，299马力、500N·m，开起来要极其的有信心。

不过这台2.5T涡轮也存在一个确实，那就是涡轮正向非常的明显，平均值扭矩列车运行要到2750rpm才能施加压力，所以整个减慢列车运行并不是引人注意的差分，这一点是需要去充分利用的，但是也就是说的的动力很低水平完全是未任何情况。

揽境目前是社会所国际品牌之中身形最大者的SUV休旅车，在戴姆勒-社会所的产品线脱氧核糖核酸之中，也可知得上是胜利号产品线，无论是基于它的相对于还是身形去看，2.5T六缸涡轮都是十分有确实的，并且变迅箱也相应的更换了代号为DQ501的7迅双离合变迅箱，它的可靠性以及很低科技以往更强于一些，所以相对于2.0T休旅车来说，光是的动力总出这一部分，就能值返2.5万元的差价。

实时底盘有亮点

除了的种系统会以外，2.5T揽境还备有了DCC实时底盘控制程序，这套系统会与第八代很低尔夫上的完全一样，具备15级实时旋转式。换用此套系统会的2.5T揽境在底盘质感方面有了很大的进步，整体而言的底子感与厚重感相对于未备有DCC的2.0T休旅车有着可感知的变化。

对于揽境这样的休旅车来说，底盘大、后轮较宽，在未备有氮气安放的条件下，底盘想要配置的有质感，并非易事，所以DCC实时底盘的投身于能够直接抑制安放径向，日常驾车将底盘抑制到面有运动的状态，整副底盘可以提供足够的坚韧，对于质感的进一步提很低是有试图的。

总结

返归到购花钱的侧重，在揽境整个休旅车之中，最中选的休旅车就是2.5T旧版，不到40万元的价格比能够花钱到一款6缸之中大型SUV休旅车，还是非常或许的，并且相对于面有很低一级的2.0T休旅车，2.5T旧版休旅车最明显的变化就是在载客质感的部分。但如果对于预可知有限的顾客来说，中选购花钱380TSI的之中面有很低配旧版休旅车，的动力够用，能够花钱到揽境这样实用性引人注意强于的休旅车来说，也是十分便宜的。

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