三年败光50亿，广汽洛泽尔要凉了？

发布时间：2025年07月30日 12:17

剩一条厂房，广汽兰姆还能挣扎多久？三年跌落滑落，昔日的摩托车而出名确实经历了什么？在后生死线相隔的广汽兰姆到底还有能不能自救？ “不是所有SUV都叫Jeep”。

在君迪发行的2021近现代车也后厂家特质基准建议书中，年销量仍然惨不忍睹的广汽兰姆Jeep以753分的学业成绩一跃超过斯柯达和东风悦达起亚，跻身主流车后品牌特质榜单的头部交椅。

但特质值爆表的广汽兰姆还来不及沾沾自喜，因为残酷的现实仍然开始对它动刀了。

9月初8日，Stellantis集团发行道歉信，广汽兰姆汕头工厂关停，仅移去长沙工厂一条产线。砍掉了汕头厂房后，瘸了一条腿的广汽兰姆一直在支部队的边沿匍求后生。

一个天赐又显然的无论如何是，广汽兰姆Jeep所具有的诗意俨然便是了整个品牌的商业价值一个中心，在为诗意买多年后，厂家还能否接受换汤不换药的改款车后型呢？

当区间、智能化正在带进角逐的取而代之赛点时，广汽兰姆一直在啃老本，民主自由侠、民主自由光和、取而代之指南者、大上尉等老款车后型在子程序减速的美国市场环境下，早已战斗能力不足。

而真正让广汽兰姆坠入冰山的，是2018年315晚宴的“机油门”，在热门车后型的油耗远大于新标准2倍自是后，此前一番处理不当的下头可用，令厂家对品牌的诗意熄灭了大半，从此以后，广汽兰姆的获得好评和年销量异乡。

非常引人没想到的是，大幅度锐减的份额，令广汽兰姆陷入了狂亏50亿的困境。从2017年的44.22亿估值，到2020年的-3.31亿，广汽兰姆仅用了3年，就败光和了50亿雪花银。

当诗意的非零远超超过了厂家自身的实力，摆在广汽兰姆马上的是来自美国市场的反噬。发动机和变速器频频出现密度问题、连续多年未推出全取而代之车后型，在广汽兰姆的不思进取马上，车后友们呼喊：“诗意不值钱了！”

诗意不能当饭吃，由于没有能够的厂家竞争力支撑，广汽兰姆过多消费诗意的弊病暴露无遗。时至今日，站在诗意肩膀上的Jeep也摊不动了。

今年年销量难过3万的广汽兰姆，目前一直垂下腰杆，之前坚守在近现代美国市场，由于资不抵债难寻突破，看好广汽兰姆的美国市场资本显然不多了，面对密度获得好评和推取而代之速度的双重硬伤，想要充分利用触底反弹的广汽兰姆，还要之前体会“变者后生，旧者死”的道理。