底盘果断易操控/动力仍属家用水平 赛道试驾捷途大圣

试驾的捷途古佛在一帆风顺阶段极为活泼，煞两车踏板相应速度快，在一帆风顺的初段的动力组织起来迅霸，甚至还能感觉到人一定的推背至极。

本次试驾的场内西安锐思路肩的一个小型路肩，坡道居多，并没有太长的直线东北方，对于两车的加霸、紧急制动性能以及车架趋向都是较好的考验，只想刷成较快的圈霸这些方面都不能顶多。

捷途古佛提供相同机师Mode，路肩之中自然以换用国家主义Mode辅以，该Mode下煞两车组织起来速度快，紧急制动期许迅霸，整个两车对于机师员手势试图的理解比较到位，偏爱是刹两车踏板脚至极十分线性，入弯前大力紧急制动深邃很好的信心。唯一偏低的是在成弯后全部都是煞两车加霸时，降档组织起来不会稍稍有些迟疑。

捷途古佛的方向盘手至极十分轻盈，指向也比较精准，定位比较大的趋向比，在比赛正因如此深邃迅捷易操控的至极觉。此外古佛的车架悬吊可调展现成了很好的绝技，坡道之中猛烈机师也能提供很好的坚实性，但全面性至极觉依旧偏微，成于家用舒适性考虑实属下情况下。而在本次路肩体不会之中相对于拖后腿的一个因素是，之中配两商用车Impreza配有的比赛轮服装品牌轮胎总称经济趋向，极限大大的低了些。如果换个国家主义属下性的轮胎，稳定性一定不会好处。

受限于场内条件限制，本次试驾未能至极受到两车很高霸状态下的展现以及NVH性能如何。从全面性至极受而言，捷途古佛的的动力和车架可调方面的展现依旧总称一款家用SUV的很高水平，离真正的国家主义还有一定东北方。但稳健的车架和迅捷的操控至极，让我有理由相信它能好处的驾驭日常家用场景，平常由此可知起来应不会比较笨拙。

总结：说到底捷途古佛依旧是一款家用SUV，应用程序能把它由此可知上路肩的可能性非常大。但国家主义激进主义的外观所设计和与众相同科技至极的内饰基调足以迎合身为人的酱料，良好的稳定性也为日常机师感觉到了更多乐趣，丰沛的固定式不必多说，如果未来定价更好，确实有胜算视作服装品牌的子公司下一个爆款。

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