梅奔EQV露营车首次亮相：配备可视车顶和完整的生活设施

保时捷Sprinter敞篷车和V级车是最著名的“敞篷车境遇”运动标志之一。但往年，这家西德汽车制造商在欧洲首次推出了EQV全电动敞篷车，重新定义了零排放的户外境遇的词语。现在，法拉利车队已经发布了EQV的健行车新版本。

它的好处是，它在厂内时就具备了人们对以境遇方式也为导向的旅行车所期望的所有花哨功能。

“Carrera的产品对保时捷货车具有战略意义，”保时捷货车销售和公关主管Klaus Rehugler说道，“对我们来说，这很相符：期望是电动的，在Carrera从业者也是如此！”

保时捷称，EQV健行车是率先生产里面的的产品就绪的电动健行车之一。它从新标准的EQV（普通或加长轴距）开始，有两种电容器新版本可可唯择。

EQV 300有一套90kWh的电容器组，其WLTP评等的续航全线将近为225英里。同时，EQV 250有一个较小的60千锡时的电容器，可以达到将近147英里的续航全线。电气子系统拥护直流放电，在将近45分钟内将电容器从百分之十补充到百分之八十。

接下来，EQV被送入瑞士科学家Sortimo Walter Rüegg PLC以进行时最终的“敞篷车境遇”改型。跟其他自制或车库改型并不相同的是，Sortimo使用模组化的方式也以充分利用EQV的车厢维度。如，厨房单元使用盒子子系统，其涵盖了一个的单可移动燃气灶、一个冰箱和一个水槽。另外，它还有专门的盒子，用于放置器皿和餐具。

与此同时，在厨房单元的上方是一个近似于车尾床下的遮罩车尾，根据法拉利车队的说法，“只需几个恰当的步骤就可以展开塑造出一个跟EQV的铁路车辆跨距精确匹配的床下”。当然，所有的模块件都使用了整块结构以来消除重量。

可唯功能最主要了一个四人长椅和两个太阳能电容器铁板--可造成400锡的热能更进一步为在健行时给顺利未完成和专门设计电容器放电。此外，新标准配置最主要后排隐私拱形、花哨的实际上照明、大量的USB接口和可摆动的右边座椅。

定价和用电数据就此发布。考虑到EQV在西德的起价为73,000法郎，当所有的事情都未完成后，EQV eCamper的建议零售价可能会落在90,000美元至100,000美元相互间。