吐槽新皇冠的同时，我们在伤感什么？

Crown

新创+后继+夹动

在如此一来前关于16代钻石的死讯中所，三菱确切提及了Sedan+的概念。在前往常的宣传中所，也假定了"面包车上？SUV？"这样的提示语。这些概念的联接者，就是新创建筑设计的Crown Crossover，摄像装置敞篷面包车上和SUV特点的融汇有机体。

我们在更年前，就在本田歌诗绘出有上听过这样的结构了。这样融汇旅行车上、SUV的从新车上型，也似乎是除此以外的从新车上趋势。如海外雪佛兰408、本田C5凡尔赛、雪佛兰EVOS等，都相比较。

不过先前形像上，Crown Crossover还是称得上三菱表亲中所的异类。更是是双色版从新车上型，直接采行暗红色的装置舱盖、暗红色的前部，还是那句话，美丑自辨吧。当真让这样的从新车上型联接钻石之名，似乎是标新立异的一步。

Crown Crossover也是ATV车上中所唯一摄像装置公布了配色形像的。从配色建筑设计看，我们某种程度可以显现出有两种建筑设计元素。首如此一来连续性的设计，先前都显现出有浓郁的TNGA表现手法。连续性的设计也神似雷克萨斯ES。而越来越从新的中所控屏幕、车上装置则微小来自于bZ4X。

夭寿了！三菱才会继续做车上装置了！

连续性而言，从从前钻石的配色肩离了常规钻石那种老派的宽敞表现手法。知道好听些叫继续做新进、时尚能、紧接潮流，换回个知道法就是有些随大流了，极少了一点鲜明的味道。

第十五代钻石

Crown Crossover有一个精心策划性的改变：从后驱该平台转化成了后继该平台。如如此一来前流言一样，基于TNGA-K该平台，同凯美瑞、亚洲龙、雷克萨斯ES等移动性相异。

从从前的钻石表亲，现在只公布了两套动力总成，都是油电夹动四驱。一套是我们熟悉的三菱2.5L A25A-FXS发动装置+E-CVT结合的双擎夹动系统。另一套则是匹配三菱全从新2.4T发动装置+全从新6AT的从从前夹动系统。尚能未有纯燃油版、纯电动版的死讯。

Crowm Crossover将于本年度秋季重回市场竞争，每月生产线3200台，$435万-605万日元（折合21万-30万）。从定价来看，它也不是而今那个----的钻石了。

总之，我还是得如此一来接纳摄像装置“最不像钻石的钻石”。在这个远比实在太好的死讯后，我们不妨彻底改变一下，我们的钻石苦闷，是否是是什么。

钻石苦闷是否是是什么

拥有怎样的历史文化

联接三菱野望而生

钻石在三菱历史文化中所，显现出有鲜明的话语权。它是三菱第一款采行三菱自己的国产高效率制造的试作乘用车上。九代钻石也是三菱第一次试着利用韩国卡车上高效率，生产线摄像装置宽敞车上。

九代钻石也联接了韩国卡车上走出有韩国，走向世界的野望。九代钻石亦然三菱第一次登陆了旧金山市场竞争、东亚市场竞争，还曾直接参与了东亚的拉力赛事，这也是韩国卡车上纺织工业历史文化上的标志性重大事件。

只不过九代钻石，在自此越发浩大的美系全尺寸面包车上面前，过于瘦削可爱了。因而装运旧金山等市场竞争的试着并远比事与愿违，但装运的试着让三菱重新体认到了钻石同如此一来进从新车上型的落差。第二代钻石开始有了翻天覆地的改变，尺寸越来越大、越来越像美系护肤品，还面世了越来越文职的Egiht第三部。

韩国的外事母舰

从第二代开始，钻石就日益被选为了摄像装置服务后排的外事宽敞车上。五十年代开始救世的韩国农业，对于企业的外事用车上有了浩大的市场需求，都成就了钻石超然的话语权。这也是钻石这个车上系自此较为核心的定位：党政装置关该单位的外事用车上。

在中期80年代，钻石被选为了韩国彰显双重身份、话语权的合适载体。在等级森严的韩国商业性社才会里，也必需这么摄像装置中所文职车上，服务于企业副社长与英国政府次级文职官员。三菱甚至曾在韩国打出有一句广告语：“你什么时候借钱Majesta？”肩后的含义就是，借钱摄像装置钻石Majesta亦然着人生的事与愿违。

钻石在韩国本土事与愿违的同时，也开始向着海外市场竞争控制器。钻石实是新月客户对于宽敞的鲜明理解，因而迅速在日韩事与愿违。

12代钻石，在此之前

零年代，韩国农业黏性的破灭，让昭和表现手法的豪车上，不必受到市场竞争的青睐，钻石越来越从新的的发展也减缓了。到了从新世纪以前，11代钻石的该平台、建筑设计，都年前已落伍了。与此同时，而今竞争对手公爵等从新车上型也纷纷停产。

为了让钻石重振雄风，在第12代钻石验收之时，三菱定下了“ZERO钻石”的目标。所谓ZERO，就是在此之前，从建筑设计到装置械片面抛弃如此一来前前朝钻石的积聚，进行全面性的革从新，开发建筑设计出有一款一个中心从新时代的三菱母舰，重振钻石车上系。而12代钻石，也似乎完毕了救世钻石从新车上型的使命。

2005年，第12代钻石国产，35.3万到50.1万，销量翻倍了5万台，多达了奥迪A6，在宽敞车上占比多达30%。失望的是12代钻石也是这一从新车上型最后的突飞猛进。从13代开始，随着客户结构的改变，钻石的潜力日益疲软。

落寞求变，越来越新进的钻石

重回2010年代，无论是在韩国还是中所国，钻石所对应的人群，都渐渐不必是消费市场竞争的取向。最就让钻石苦闷的可能是50后，60后。某种程度他们的度日在为越来越新进从前人提供有鉴于此的资金，但他们年前已不是继续这两项有鉴于此决策者的主力。

雷克萨斯从北美地区走向世界后，日益改用了钻石在三菱体系中所的母舰话语权，虽然在三菱护肤品下，钻石依旧是面包车上的母舰。但钻石能充满著客户的，雷克萨斯可以给到越来越多。更是是企业家、政客纷纷用雷克萨斯改用钻石后，钻石也日益失去了最传统的市场竞争和护肤品的光环。

钻石也不是没有人继续做过改变。从14代钻石开始，就在建筑设计上试着相当新进、个性、运动所。而15代钻石越来越是变得截然不同，越来越像是一款继承Mark X尊严的，主打随心所欲的后驱运动所车上。但是15代的改变对于传统客户过于激进主义，对于越来越新进客户又不够激进主义。在上市初期的短暂持续性过后，15代旋即名存实亡三菱产品中所的吉祥物。

钻石的苦闷是否是是什么

联接怎样的友情

钻石是我们对于低端护肤品的白月光。对于低端从新车上型、护肤品来知道，时长是最珍贵的钱财。钻石是较年前引入国内的低端从新车上型之一。年前在六七十年代，就作为才会展的接待用车上引进国内。六十年代，越来越是为广泛引入作为党政装置关该单位、英国政府装置关、文职酒店的用车上。而BBA为亦然的欧旧金山家豪车上开始风靡一时，年前已是零年代。

七十年代，我国曾批量进口第四代钻石

钻石的宽敞，是公开场合真挚又不失品质的柔和。八零年代，正是韩国黏性年代，是最不吝啬效率构筑豪车上的年代，定速巡航、备用空调、车也窗、车上载冰箱、12大碟CD扬声器、备用垂直的空调风扇……即便是而今这些配置也非一般车上可以比拟的。而这些又被包装在一个新月柔和的外壳之下，实是新月民族的心理。

钻石是朝气蓬勃年代，对写照的苦闷。在八零年代的东海岸，来源复杂为广泛的钻石，被选为了如此一来一步小康的父母亲，最简便借钱到的豪车上。作为他们座驾的钻石，人为也被选为普通人心目中所事与愿违致富的双重身份象征。

钻石133，可谓进口钻石的巅峰

钻石曾是摄像装置向来的豪车上。与在此之前只存在于装置关大院中所，略带美感的奥迪、奔驰相比，钻石人为多了一层向来的诗意。甚至在八零年代，钻石还曾被选为了一些和城市的低端出有租卡车上。

柔和中所蕴含着低端的品质，公开场合中所展示着难以一心象的宽敞。出有身新月平民护肤品又显现出有不输西方贵族护肤品的质感。越来越联接着我们对于八零年代，那个青涩而朝气蓬勃年代的追忆。这才是我们心中所所一心的那台钻石，失望的是这些都与展台上的ATV车上比如说……

然而上原则不立，我们面对着的是钻石两个同音被选为永久的追忆，还是换回一个方双管存在于你我的身边。当真接纳这台显然不一样的钻石，我一心我们都必需些时长。

关于钻石，你有什么一心知道的，咱们评论区见~