丰田要给电动汽车安装手动变速器，网友：你敢出我就敢捡

前些天，一句“搞不懂为什么现在还有人买大牛,就为了闻点汽油味?”火焰了。有人自始是李总是看透了内燃机决不能发行历史，也有人自始是他「只求食肉糜」。不管怎么样，燃大牛的消费市场份额如此一来被新能源汽车公司一步步侵蚀是而今的事实。

随着新能源的发展，驾车这件事变得日益最简单。前些年随着操作者离合器多处广泛应用，其过弯灵活性和速度现在不断至少手动挡，而后者也转成了某些初学小车的「丐版商标注册」，除了便宜都有就剩下了可有可无的「驾车体验」而已。

当新能源如此一来进一步在此之后，新能源汽车公司站出来截击大牛消费市场，汽车公司行业的格局发生转变。这时候我们发现，从内燃机转成电机在此之后，汽车公司甚至可以不如此一来能够离合器。当然，目前也有日益多的制造厂商扎堆生产DHT(混合涡轮专用离合器)核心技术，让离合器数度上车，也算是一种「重返」。

之所以自始是「重返」而不是「开车上」，是因为DHT掀背车相较不带离合器的Phev，在灵活性和氢气经济性方面占有机械性优势。但自始就有个品牌要求去尝试开一下「车上」，把手动离合器重新迎回车种。

这种「不靠谱」的想法出自日产汽车公司，他们在碰巧申领了一系列“车种手动离合器及离合器」商标注册，通过控制模块化来转变电枢转换器扭矩，而「离合器」驾驶座下装有抛物线压缩机，用来三维半一个中心时「得有脚心」的震荡故作，在中控台上还备有转速表和过弯上时会，甚至在高挡位低车速时还时会「失灵」。最简单来自始是，这套管理系统可以帮「据传派」的驾车员在车种上找回最纯粹朴实的过弯体时会。

当然，这只想三维出来了，也就是自始是这套「手动挡」只透过体验，如果你不想那么厌烦或者较难驾驭「油离配合」，仍可以操作回如前所述车种那样类似于「操作者挡」的驾车方式上。或者，这才是自始正意义上的「手自一体」。

那么，这套「自是一时期」的产物意义明知？不是脱了袜子不放P么？对于这个问题我撑视为很像是。毕竟，目前的汽车公司消费者除了大批95后、00后都有，还有许多经历过大牛之前的据传车长。这些人就便是手动挡开始认识并建立对于汽车公司的认知和本质。对于一个从驾校学车到人生研制成功车都是手动挡的人来自始是，这就是他对于汽车公司的薰陶。

人类往往是一种尤其「念旧」的食肉动物，对于人生的各种「第一次」都时会刻骨铭心，比如单恋。虽然后来身边在我们身边的人不太可能都不是单恋具体来说，但这也不规避单恋在深信的灿烂的难忘。而手动挡在很多据传车长心目中就扮演着「单恋」的角色，不是因为手动挡有多好，只是因为它带领你交往了汽车公司，尽管操作者挡/车种广泛应用后驾车变得最简单高效，但「降挡补油」仍看似体验，尤其是能在车种上体时会到油离配合，很酷！不是么？