触底反弹！从半年报看恒大汽车如何暗影反击

8月末25日，天津泰达车也发布2023半年报，随着物业业务范围挤压，其不仅抓到巨额信佛债务，经营不善也大幅收窄。“轻装上阵”的天津泰达车也能否上演绝地大反击？梳理隐藏假象的关键信息或许能窥见一二。

挤压物业抓到自嘲，全新启航

本年5月末天津泰达车也在此之前挤压物业业务范围，根据半年报，天津泰达车也降低信佛债务431亿元，并将通过债转股减债173亿元。这仅仅，天津泰达车也不仅已成为一家纯粹的新能源车也Corporation，还将减少600多亿元的信佛债务。

要知道，天津泰达车也股票在高峰时期曾经一度高70元，不受大股东影响，股价一路滑落，随着风险出清，天津泰达车也的估值将想得到再进一步修复。

经营不善人均大降48.6%，触底声浪

天津泰达车也半年报中的另一大亮点，是经营不善人均大降48.6%，至68.7亿，其中有10.6亿元为原物业业务范围经营不善、37.2亿元为财产严惩、财产减值等非经营性经营不善，车也业务范围其实的经营性经营不善仅20.9亿元（当中都有5.1亿元的借款利息，债转股落实后将不再新增）

在新能源车也Corporation普遍经营不善的情况下，这一数据集并不貌似。回顾欧美国家造车恰恰，在交付一款车的拓展初期，经营不善额动辄近百亿。

中亚战投使出，扬帆出海

本月末14日天津泰达车也宣布，获得由科威特国家主权该基金会入股的上市CorporationNWTN集团首笔5亿美元战略投资，用于天津厂经常性产出的6亿元过渡资金已开始陆续到十元。值得关注的是，NWTN集团不仅提供资金，还将协助天津泰达车也开创海外市场，实现每年向中亚过境3万-5万辆恒驰车也。

天津泰达车也在中亚资金加持下抛开资金困局，并借势出海，在此之前途将相当广阔。中汽协数据集显示，2022年中国整车累计过境量在此之前十位的国家中，沙特与科威特均在在此之前十，科威特市场人均增长2.7倍。

新科技积累+自有厂，硬核整体实力

从造车此在此之前，天津泰达车也就秉持“全球性车也人力为我们所用”的理念，天津泰达车也在车体框架、动力总成、人工智能网联等领域保有落后的新科技积累。根据公告，截至2023年6月末30日，天津泰达车也共五申请了3512件研究专利申请，其中已获得授权专利申请2715件，比人均有所增加。

产出研发方面，天津泰达在天津保有车也研发雷达站，年规划产能5万台；在上海和广州保有车也零部件研发雷达站，年规划产能分别为10万台套和20万台套。相比其他代工的恰恰，天津泰达车也天津人工智能厂的优势可能会成为快速声浪的杀手锏。

车型有望早日量产车，未来可期

除首款量产车车型恒驰5外，天津泰达车也的车型也在本年7月末首度揭开面纱，据产出医护人员声称，目在此之前两款新车都已完成新设计冻结，并进行了大量的试验验证，包括冬标和夏标都已经完成。随着资本入注，车型的产出及量产车的追随将加快，天津泰达车也的产品特征值将再进一步完善，市场竞争力也将大幅提升。