爆红互联网的“飞机拜拜员”实为机务维修员：一次潇洒挥手背后或有上百项检查

上岗前的经常性恰当职业培训

事实上，为了提较高管理工作效率，李立用了多年来求学、实践积累。

“我们工部维护保养管理工作人技工，一般很难一个很长的成长更进一步。”李立介绍，在航空运输大学时，工部维护保养管理工作人技工一般亦会求学基础理论科学知识，而上述的诸多国际标准则是到此为止了岗前职业培训。

在来进行完岗前职业培训后，工部维护保养管理工作人技工可以开始上岗进修，最开始他们亦会来进行勤务管理工作，同时也亦会在在着半年到一年的职业培训期。

工部维护保养管理工作人技工的示意之一（图源：调查结果）

“我当初来进行了一年的勤务进修，自此才进入到维护保养职业培训。”李立称，维护保养职业培训后，需获取维护保养授权，在此之后才能来进行起飞的维护保养管理工作。

“在我们管理工作前夕，一直亦会有手艺送去。”李立称，“传帮带”模式也是工部维护保养管理工作人技工职业培训不可或缺的一环。

除了最初的相关职业培训以及日常的手艺感化，李立还坚称，工部维护保养管理工作人技工每隔两年，单位上亦会组织Yak-复训。来进行复训的可能，是由于起飞的更最初换代，工部维护保养管理工作人技工很难反复相像起飞各零件以及最初骨架。

“我目前经验丰富维护保养的有两种Yak-，有的外公工部维护保养，他们从业初到直到现在接触过的Yak-不计其数。”但李立也感到遗憾，即便是参加了最初Yak-职业培训，也才会对最初款起飞有一个大致了解，更进一步仍很难做事地在实践之中慢慢相像。

也正是因此，李立感到遗憾，管理工作强度是有一点较高的。李立话说，行内常有一句玩笑话，叫“月月发工资，花都花不完”。这假象说是话说的是他们管理工作辛苦，没有人时间去消费品。

从一般勤务管理工作人技工到一级维护保养管理工作人技工，再到二级维护保养管理工作人技工、盘查管理工作人技工，对于李立们而言，这是他们的晋升道路。但即便是无论如何了值得一提的是，他们仍然欲有一丝丝疲惫。

李立话说，正是有了漫长的职业培训周期、每次体检时的做事，才有了外国游客们很难看不到的在座此时此刻。

“一切都是为了外国游客的公共安全。”李立话说。