魔方电池如何“躺赢”？解锁荣威iMAX8 EV“头等舱”安全破解

近期不时出现的电动车自燃政治事件，让新能源汽车的必需情况再登风口浪尖。一直以来，充电必需是新能源汽车其他用户极为疑虑的首要情况。减轻充电必需隐患，从根本上促成其他用户的必需焦虑，是整个新能源汽车行业努气力的朝著。

中国荣威旗下纯电豪华MPV荣威iMAX8 EV在必需病态能指标方面，领先行业标准，换用上汽积木充电，通过五重递进式的多层配备，必需构建整包零温锁死。“坐位”的必需感背后隐藏着哪些蓝科技？8月10日，来自上汽新颖研发总院捷能公司的充电应用科学家们透过了连串充电解析直播课，生动地展示了积木充电的必需之道。

五重配备 ，“零燃科技”无惧针刺挑战 动气力充电必需享有盛誉新能源汽车的生命线，一旦电芯牵涉到温锁死，时会因为二氧化碳促使聚集，引燃整个充电包，牵涉到核裂变。在整包充电的必需的设计层面，荣威iMAX8 EV换用的积木充电订做了“亦同、漏、卧、隔、奏请”五重配备机制，硬软组织化、奏请漏阻隔多管齐下，新颖病态破解了“温锁死”难题，为其他用户构筑了一道必需退路。其中7*24h 远程监测框架，可以通过自研习功能，使温锁死可月份管理系统对，严防于未然；月份散温管理系统必需远程管理系统对到温锁死，酝酿期即开启最大电压散温；独特躺式排布电芯的设计必需降低电芯彼此间有效接触范围，降低温传递出口处；气胶状涂层涂层可以有效构建电学二氧化碳隔离，确保单个电芯温锁死后不阻碍市区内相邻电芯；自动泄压防爆阀通过有意泄压，特赦充电包内压气力，使损耗气体降温，防止气体喷射。基于五重“蓝科技”加码，积木充电成功挑战了针刺实验，在钢针刺入充电包触发温锁死后，被刺的充电包出现着火现象，但没有着火、爆炸，也没有出现温蔓延现象。

2020年，充电必需国家标准GB 38031-2020《电动汽车用动气力蓄充电必必需求》年底发布，明确建议充电单体发温锁死后，充电管理系统温锁死的配备时间为5分钟，而积木充电具备L0级防温锁死应用，构建双针同时针刺，长时间明火不冒出包外。

电芯穿着上“高弹上衣”， 结构胶建议历经2万小时验证 除了“零温锁死”必需配备，荣威iMAX8 EV积木充电“躺平”后来，还有超高功能强大度、超长寿命两大战术上。积木充电先进的CTP应用，促使了更高的功能强大效率，充电管理系统通量达到195Wh/kg，从而构建CLTC续航里程550-570km。同时，“躺式”结构必需在不改变充电体积耗电量的前提下，将整个充电包的尺寸降低，荣威iMAX8 EV整个充电整包尺寸仅125mm，在不侵占车内内部空间的同时，还能保障新车的通过病态。

值得一提的是，以外业界对电芯的处理方式则都是立式摆放在，将电芯“躺式”放有为结构的设计开发新促使了巨大的难题。因为结构胶时会随着电芯加速以及压板相应变形，面临苛刻的应气力工况，同时必需匹配电芯超长生命周期，这对结构胶病态能指标提出了巨大的挑战。在积木充电整个开发新操作过程，上汽新颖研发总院的总工程师联合合作关系共同开发新测试了千余款结构胶建议，历经两万小时的可靠病态验证，最终才确定结构胶配方。

积木充电有开发新上的极难，也有新颖上的惊喜。如果说传统立式电芯方式则，是将电芯放有在了刚病态基本概念的“电牢笼”里，随着电芯的流失加速，应气力条件将时会急剧紧张，电芯并不需要在有限的内部空间内承担更大的压紧气力；而“躺式”结构的设计则换用柔病态理论上的方式则，仿佛为电芯穿着上了一件“高弹上衣”，必需调谐电芯的加速，急剧降低电芯应气力，从而缩减电芯的循环寿命。

作为中国荣威重磅发布的纯电豪华MPV，荣威iMAX8 EV自亦同售以来，关注度不间断上涨。新车以紧凑舒适的内部空间与超越同级的豪华配置，为其他用户订做出“坐位”体验，以积木充电“蓝科技”，促成其他用户的充电必需焦虑。荣威iMAX8 EV亦同计8月下旬年底上市，陪伴其他用户开启豪华MPV乘车新时代。

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