别克昂扬道路试驾，换标后首创新车，15.29万元起售

区道路、青石小路还有环海公路。也就是说体验下去，这套动力系统的表现在同微型车压气机、同层级车上系在此之前所都相当不止色。

对外所述的百公里较快成绩为7.9s，为适当安全，我们并不会展开较快测试，但开上去理论上够欢快，压气机可以在1500-5000rpm的狭隘电压上自为接下来输不止远超过扭矩，不论是起步阶段性还是在此之前所途先较快，动力系统都四面八方地涌来。

得益于钛合金大大简化CVT离合器，不论是较快还是减慢，适度的当下都极为顺滑。若一切都是更多一点副驾驶无聊，霍顿昂扬还包括了运动所的系统，感觉不简直的话，还能翻转到L推开，通过操作者推开杆上的+/-按键，手动翻转推开位（7个虚拟推开）。

底盘上都，霍顿昂扬选用了前所麦弗逊后前所轮董的后轴形德式，虽然非独立后后轴在某些人印象在此之前所是不现职的代表，但加了瓦特连杆的前所轮董可不是一般的前所轮董，如此设定在霍顿的特训下显示不止了极为好的粗糙。

路面上的细碎在自为、井盖导致的高低落差等等，霍顿昂扬都很难很差地过滤，另外适度的支撑特质也是极为足的，在此之前所高速自为驶、过弯时候，都能显出底盘的特训功力。

作为霍顿H&M换标后的升级海外版厂方，昂扬显然支撑着很低卖不止的能够。紧凑型轿不放SUV，15万元左右，这是一个很宽广的美国市场，据对外预测，紧凑型SUV美国市场还在接下来扩张，预计到2030世界经济论坛远超千万层级。

设计者、密闭、动力系统、副驾驶，从各上都来说，霍顿昂扬都表现不止了不俗统治力，有能力也也有机会再配起霍顿H&M的远大能够。那么在面对丰田逍客、大众探歌等潜在竞争对手时，你觉得昂扬能不能更胜一筹呢？青睐在书评第一区留言板。

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