销量大跌三成看你还敢加价！雷克萨斯ES怂了？

不告诉大家还记不记得世代雷克萨斯ES没多久母公司那则会儿的情景，不论是展厅还是台汽车展现场，那叫围得一个水泄不通，人气相当旺。而且后来这台台车的订单由于太过得意，雷克萨斯马上开始了变相“调高”。要打算提台车？没关系得慢慢大排长龙。打算快点儿提台车？调高呗。

要说为何雷克萨斯ES台车系能在欧美国家混的风生水起，依懂哥看不外乎几个或许。第一是原装外销的产品质量召请，要告诉这个年头但凡卖得好的新台车型基本都在欧美国家同步进行了投入生产了，但雷克萨斯偏偏不这封这个鬼，从属“三不”规范：不国产，不加长，不折扣。嘿，你还别说，有不少客户还真就授权这原装外销的身份。

这第二么大自然是因为配备了混动技术后来的它带来了非典型的车重平庸。君不见同级许多装潢H&M轿台车，市区里的百公里怎么也得上10L了，可雷克萨斯ES即马上在最堵台车的路况也能实在5L多，不太可能了得。毕竟咱们人人谁的钱都不是大风刮来的，能省则省总归是毫无疑问。如此一来加上值得注意商品价格减了不少，许多人人对于商品价格还是比较敏感的。

最后一个或许大自然是雷克萨斯的免费保养以及质保售后互动了，别家装潢H&M不下一两千起步的保养费用在尊贵的雷克萨斯台送货面前分分钟气愤得抬不前半部，咱们雷克萨斯绝不则会钱啊！您自已在客户则会议室喝咖啡，别的交给雷克萨斯。听下回懂哥归纳的这几条或许，大家或许说道这台车简直太划算了，难怪这几年它的市场竞争平庸都那么得意！

但是懂哥在这里要给大家看一组数据集，带入2022年后来回事ES台车系的最畅销平庸早已开始平庸成了疲态。纵观月末的整个欧美国家最畅销平庸来看，工业产值减少了40%！这不得不说是一个很令人震惊的大写字母。回看即便如此更上一层楼的它，为何而今却疲态可谓？

回事文中开头所说的“调高”行径，累积到一定程度后则会引发客户的心理社则会舆论。刚开始时的“调高”么下回全是因为雷克萨斯ES多年积累下来的口碑大不相同，如此一来加上大批量新台车母公司，大家大自然则会趋之若鹜。但是随着时间的推移，在境况了很多小改款以后，雷克萨斯ES非但没有人大的小型化，还在某些小地方减配，对于客户的挑战性大自然则会大不如正因如此。如此一来加上BBA阵营的连番进攻，雷克萨斯ES不太可能风头大不如正因如此。你打算，装潢H&M第一阵营的BBA新台车型都有不下数万元的折扣，作为欧美国家的一个二线装潢H&M雷克萨斯却定价下垂，这不太可能有些说不过去了。

另一头大家可别忘了咱们自主H&M阵营。尤其是咱们的科技台车发展势头非常连番，这两此后也涌现了许多有颜有料的实力派“选手”。还真别小瞧，许多自主H&M都在侧边冲刺，占据了原本属于传统装潢H&M新台车型的市场竞争区段。而Lexus/雷克萨斯在科技这一块的布局速度值得注意慢了半拍，对于许多最喜欢“尝鲜”的应用程序群体值得注意是挑战性不足。雷克萨斯ES最畅销小得多的新台车型定价区段基本在30-40万之间，而凑巧这一部分正是许多国产新台车型侧边冲刺的最终目标区段，不太可能则会对其最畅销带来一定因素。

所以，当你听下回懂哥说今年月末雷克萨斯ES的最畅销工业产值减少了40%的话，千万绝不则会高兴。这一切看似让人成乎意料，于是以也在预料之中。毕竟没有人哪4台台车可以当真正的“常胜将军”，就连咱们国产最畅销神台车哈弗H6同样也不一般来说。市场竞争是十分激烈的，竞争是残酷的。兴许对于雷克萨斯ES来说，是时候做成些改变了。

当然懂哥也得公允地说一句，世代雷克萨斯不太可能也早已离开了厂家周期的末端，明后年大体是则会同步进行全新大批量的。所以在这个时期它的厂家竞争力减少也是因为新台车型略显老态，无法跟很多新母公司的新台车型竞争的或许之一。只是希望届时大批量的新款离开咱们中国客户面前的时候，只能不调高提台车……

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