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随着全线通两车的趋向，凯迪拉克同月发行了全从新小型汽商用两车 e-308 和 e-308 SW，以及为 e-208 扯撘 e-308 的动力装置系统设计，显现了凯迪拉克尽力为小型汽两车顺利完成总体布局；近日凯迪拉克也公布了 2023 月末全线通两车更进一步，规划的范围从二轮扩张到商用两车，并认定将刊发全从新正因如此电 e-408，此外，也同年但会发行更进一步冷水电动力装置系统设计。

发行全从新小型汽商用两车，从新装置将主角

凯迪拉克声称，从 2023 月末开始每款两车型至少但会拥有 1 种或是多款发电站设计，都有 Hybrid、Plug in Hybrid 或是正因如此电动力装置；而凯迪拉克在 6 月时刊发了全从新 408 斜背轿跑后，直到现在也认定但会发行全从新正因如此电 e-408，以缩减凯迪拉克的小型汽两车阵容；从新两车并未透露 e-408 动力装置资料，但推测有可能与 e-308 的动力装置系统设计有所就其。

除了从新正因如此电商用两车外，凯迪拉克也将发行更进一步冷水电动力装置系统设计，此动力装置采行从新款 PureTech 机冷水引擎，该引擎将有 136 匹的最大马力，并可携带从新开发的自旋双马达变速箱，再撘配 48V 电池特别设计，从新两车声称，冷水耗将减少 15%，并且在市中心区以低速行驶 1 公里时可达到零排放的持续性；届时此动力装置在 2023 下半年但会迅即可携带在 3008 及 5008 上，先前也但会扩张至其他复刻版两车型。

全线通两车扩张至多款商用两车，将发行从新款逆变器两车

除了多款两车型全线通两车外，凯迪拉克在 2021 年时首次登场了 e-Expert Hydrogen 氘重冷水动力装置商用两车，从新两车声称氘气田间只要补充 3 分钟，就能提供 400 公里的长程里程数；e-Expert 最大能诱发 100kW ( 约 134 匹马力 ) 的输出功率，三高能载重 1,000 公斤，提供零污染的运输生态系统。

然而凯迪拉克的全线通两车野心不仅如此，预计在 2022 年的鲁昂汽两车展中才但会刊发名为 e-Streetzone 从新款逆变器两车，三高长程里程数预计能达 112 公里，并装有 1 个或 2 个可拆卸电池，可用家用的接头顺利完成充电。

凯迪拉克尽可能是在 2030 年欧洲商用两车的贩售皆为正因如此电两车型，其两车辆特性囊括了逆变器两车、商用两车和小型汽两车等等，以外小型汽商用两车都有 e-308、e-308 SW、e-208 和 e-2008，2023 下半年预计才但会加入 e-408。