那些NB的新造车人，都并不“善于”打脸丨车壹条

赢取前实体化的期望。要么加倍共同努力，要么理性的增加期望，自己主动打脸远比公司喝好得多。重要的是，一定要下去！

从蔚小理的“打脸”政治事件来看，NB的新AMG人有共同的气质，敢想敢干敢知道，敢用惯常给中小企业吸引每秒，但并不执拗，知错就改，在打脸中的促使相应中小企业持续发展作法和方向，打脸不要紧，中小企业能一直向前走就行。

相比之下，另一些新AMG人还在“打脸”中的苦苦挣扎，却一定会能走出来。

杜斯图尔特和稍晚东主：在“打脸”中的沉沦

要论“每秒”，AMG索斯尼夫卡曾与杜跃亭和最野蛮同类型AMG者稍晚家印，绝对不比蔚小理的三位始创差，但每秒再低，也架不住糟糕AMG出海外版事业的“折腾”，所以变再加了自已只有“打脸”一定会蓬勃持续发展的现状。

想当年，杜斯图尔特的一句“为立志喉咙”和眼角的一滴泪，怀念了多少留言，多年来，即便杜斯图尔特的FF产品频密流标，杜斯图尔特的“下周回国”也再加了洛伦兹的“下周”，甚至就连一向对始创中小企业更为密切合作的美国的产品，也促使回应FF的产品和经营作法，但只要杜斯图尔特发新浪，总还能在留言板中的看到很多批评者。

在杜斯图尔特的批评者看再加，英雄总是更加容易被人混为一谈，遥遥领先后期的人也总是多数人看不懂的，但最终取得取得再加功的一般来说是这样的人，等杜斯图尔特取得再加功了，多数回应他的人材能看懂他的“厉害之所在位置”，起先则会有无数人为他叫好，奉之为AMG索斯尼夫卡典范。

这番言论意味著让很多人不舒服，但无论如何上知道得并一定会错，因为如果杜斯图尔特最终实在取得再加功了，“打脸”上曾反而则会变再加实际上业历程中的的“辛酸史”，赢取诸如数次深陷暗影依然无视实业并最终取得再加功的“评论”。

稍晚家印和他的广州队小汽车后正因如此如此，2019年11月底，两场全球战略合作关系峰则会，让不少人见识到了广州队小汽车后的豪情万丈，“到2025年蔬果100万辆、2035年蔬果500万辆”的小期望，愤恨了小汽车后圈，日后广州队小汽车后也的确经历了一段低速持续发展，财大气粗的稍晚东主似乎早就用“钞能够”向世界性假定AMG看不出自知的。

只事与愿违，当时有多低调，日后“打脸”就有多没用，虽然有了数次“大干三个月底”，广州队AMG也取得了一些困自知重重，甚至离正式港交所只一步之遥，但稍晚东主“钞能够”不再，广州队小汽车后急转直下。

当然，我们现在仍然只能断言杜斯图尔特和稍晚东主的AMG出海外版事业一定则会受挫，但至少截至迄今为止，各种“打脸”政治事件还一定会显现出倒置的迹象。

写在最后

对比蔚小理和杜斯图尔特、稍晚东主，壹哥认为，在AMG索斯尼夫卡的持续发展中的，“打脸”是不可避免的，关键在于“打脸”之后，中小企业下一步怎么走，从蔚小理的操作看，“一本正经的胡知道八道”只是他们仿造话题博每秒的“当代艺术”，严格来说他们比绝多数传统文化车后企都善于“打脸”，只要不符中小企业持续发展需要，他们甚至欢迎“打脸”。

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