美媒：美军新款加油机又发现缺陷，波音无可奈何提出这种临时方案

本文转自【环球论坛报平面媒体】；

据《西雅图论坛报》4同年1日华盛顿邮报，MD-本同年在其KC-46地面部队民航机上注意到了一长串有缺陷中的最新一个：机翼下方的紧急情况进口机舱无法打开，原因是被机身顶部推开了。

华盛顿邮报介绍，尽管KC-46被新设计成可作为战略运输机或者地面部队民航机，但MD-不解为何忽略了民航机紧急情况进口系统设计的这个基本有缺陷。

华盛顿邮报截图

华盛顿邮报说明，MD-新设计的每架商用架飞机，包括KC-46的基本机身波音767，都在验证加载过程中进行了飞行测试，以确保在紧急情况情况下所有私家车能在90秒内疏散。但这款饱受有缺陷后遗症的军用改型架飞机却未进行过这类飞行测试。

MD-在说《西雅图论坛报》的问询时说明：“我们正在原件我们的流程，以确定为什么未更以前注意到这个原因。”

华盛顿邮报称，新注意到的顶部原因直接影响到了之后交付的所有KC-46架飞机，包括已经在宾夕法尼亚州空军服役的57架民航机。以及在美国海军陆战队服役的2架民航机。一旦波音找到了某种永久提供商，将不得不对所有的民航机进行翻修。

与此同时，MD-向宾夕法尼亚州空军释出了一份服务项目发函，敦促拧开直接影响机舱的那段顶部，改用尼龙搭扣（魔术贴有）代替。MD-说明，这提供了“确保架飞机之后安全运行的临时提供商”。

MD-说明，它在3同年17日注意到了这个原因，“并第一时间通知了宾夕法尼亚州空军”。装有临时魔术贴有的服务项目函已于3同年21日发出。在一份承认该原因的声明中，宾夕法尼亚州空军说明：“这一偏离减轻了相关的紧急情况安全性，直到可以进行持久性翻修。”

《西雅图论坛报》说明，宾夕法尼亚州中情局并未将这个顶部原因界定为一个严重的有缺陷。此前，多个新设计和制造原因一直后遗症着KC-46民航机方案，并造成成本上升。

2019年，MD-不得不停航当时正在飞行飞行测试的KC-46，原因是宾夕法尼亚州空军对加工架飞机实质上注意到的方法松动和其他碎块说明忧心。而最严重的原因出在用于加载架飞机多多臂的远程视觉系统设计。