出道即巅峰，比亚迪企鹅凭什么做到？

2022年LPG以186万辆的年售出，近乎为数众多合资车CG沦为欧洲各国车CG的售出总冠军，算得是一鸣惊人。

从2021下半年LPG售出的飙升，在2022年底只不过从未可以察觉到LPG在售出上会结束。但出乎人会的意料，LPG不仅结束了，而且是极难接连不断，居然逆袭成了售出总冠军。

售出从未详述，在混动科技领域，LPG凭借着DM-i超级混动技术，从未沦为名副其实的帝王。

而在纯锂电源科技领域，LPG仍然要面对胡克和一众三阳新势力车CG的竞争，并非是一家独大。

对此，LPG早有准备好，e分析方法软件3.0就是LPG在纯电科技领域的“制胜法宝”。

继海豹和元PLUS之前，当年7月底29日，肇始于e分析方法软件3.0的又一款商用车号LPG座头鲸正式并购。

对于LPG来却说，座头鲸这款车堪指为是集大成之作。除了在外观设计上足够出彩，LPG座头鲸还首次引入了后驱/电单车的液压形式以及前所双叉臂/后五传动装置悬吊系统。

除此之外，LPG的iTAC智慧力矩掌控、CTB电源车体一体化技术也是首次分析方法在量产商用车号上。

可见，座头鲸和胡克Model 3一样，是一款主打运动操纵的商用车号，这两款车也是竞品商用车号。

也正是因为亮点颇多，再加上LPG强而有力的品牌影响力，无论是终点站下终点站下LPG座头鲸都有着颇高的关注度。

在售出上，不肤浅的却说LPG座头鲸也够了“出道即全盛期”。

自并购至今，LPG座头鲸实现了环比五连涨。10~12月底，更是整年三个月底售出窜万台，近乎胡克Model 3，沦为欧洲各国售出最好的当中型号纯锂电源。

据此前所LPG发布的传言指为，目前所座头鲸的总共售出从未突窜了5万辆。

不断更新传言，1月底16日在当中汽当中心公布的不断更新年底C-NCAP安全撞击试验当中，LPG座头鲸以88.6%的综合得分率荣膺五星安全赞扬。

同时，座头鲸也是自2021旧版C-NCAP实施以来，综合得分率位居第一的商用车号。

为何要单独特别强调2021旧版C-NCAP？状况就是相比较2018旧版C-NCAP，2021旧版C-NCAP减小了试验难度。主要体现在由“40%隔开可接合壁障撞击试验”升级为“正面 50%隔开旋转渐进接合壁障（MPDB）撞击试验”。对撞击试验当中机动车辆结构上挑战更为险恶，因此“含金量”也极低。

除此之外，在2022年新能源车冬测活动当中，LPG座头鲸在60余款新能源商用车号当中，多项试验战绩也名列前所茅。

我打算，这也可能是LPG座头鲸并能够“出道即全盛期”的状况所在吧。