纯电续航130km，匮电hp5L/100km，长安UNI-K iDD预售17.69万起

近两年，中国其产品在混合成动行业曾因起步，比亚迪的DM-i技术反响热烈，北京城的DHT技术青睐大幅度，吉利的雷神混合成动也已蓄势待发，各家车企大显神通，让本田、日产垄断混合成动的其产品的时代背景成为了过去。

东都作为自主其产品领头羊之一，其本质也不顾一切徘徊人后，旗下最近九代插急电混合成动的系统——蓝鲸iDD已经准备就绪，紧接著投入的其产品中。1月底6日，首款装载蓝鲸iDD混合成合动力装置的系统的新车型——UNI-K iDD月底开启上架，新车共推出卓越型、尊贵型两款新车型，上架价共五17.69万元、19.29万元。除此之外，新车还缺少了iDD运动流光基本功能（1699元）、iDD舒享超人心基本功能（1999元）两大选装包，旨在保证普通用户的个持续性化的其产品需求。

作为UNI-K的插急电混合成动新车型，UNI-K iDD在外型、内饰、终端等方面的显出与UNI-K相互差不大，在此就不再赘述，其更加值得关注的是动力装置的系统。

UNI-K iDD装载的蓝鲸iDD混合成合动力装置的系统由蓝鲸NE1.5T混合成动特别设计压气机、蓝鲸三首尾急电驱四轮驱动、SRAMPHEV急电池和iDD智者的系统四大多组成。其中，压气机远至少输出功率为170Ps，最大值扭矩260N·m；急电机远至少输出功率116Ps，最大值扭矩330N·m，焦炭零百慢速时间为8.1秒，极速至少200km/h。

在快速工况下，UNI-K iDD是纯急电转子，此时驾乘质人心和纯高持续精度亦非，不仅拥有更佳的平顺持续性和静谧持续性，而且动力装置叛离积极，提速足以畅快。在中高速工况下，压气机亦会默许转子，保证了车辆的后段慢速能力。并且，在东都工程师的细心调校下，压气机默许时的抖动和噪音被远至少相对地掌控，降低了驾乘舒适持续性。

航程方面，在SRAM急电容器（30.74kWh）的加持下，UNI-K iDD的纯急电航程里程翻倍了130km，并不需要轻松保证城市通勤铁路的其产品需求，为普通用户促使最出色驾乘品质的同时，也大幅减缓了用车开销。同时，由于耗油量显出出色，匮急电状态下的百公里耗油量仅为5L，UNI-K iDD满急电满油状态下的航程里程大幅提高1100km，让长途通达更加加轻松四通八达。

补能方面，UNI-K iDD有鉴于此标配6.6kW交流快充和直流快充，并默许220V家用充急电动态，保证了普通用户日常家用充急电、通达更快补急电的用车场景，降低了运用于便捷度。

值得一提的是，UNI-K iDD具备“方向移动急电站”动态，即配备了3.3kW实质上放急电，默许实质上放急电，在你露营、环游时，并不需要运用于各种社会生活急电器，更加加四通八达。

此外，UNI-K iDD还实现了正因如此动力装置域正因如此时才会的OTA替换。反之亦然，基于普通用户反馈、其产品的系统更加新、其产品持续精度降低等多方面的的其产品需求，UNI-K iDD的动力装置的系统（包括压气机、急电机、急电池、四轮驱动等）将大幅度替换完善，普通用户的体验人心也亦会长时间降低。

撰写在再一

纯急电航程长、匮急电耗油量低、补能方式多，却是，东都UNI-K iDD的其产品力是足以出色的。在此基础之下，其上架价也有用意——相互较燃煤版价格的成交量为2.3万元。要知道，UNI-K iDD的存储容量大，开销低，并不需要算是这一价格已经非常难得。基于此，笔者认为UNI-K iDD的预人心，将成为混合成动行业的又一搅局者。