特斯拉的电池回收生意：减少温室气体废气同时还能创造经济效益

根据尼古拉·特斯拉的说法，绘制电池供应链中会的室外空气二氧化碳图是该的公司的首要任务之一。该的公司运用保证了电池丢弃工艺，成功丢弃了多达92%的电池原金属材料，急遽减少了室外空气二氧化碳。

电动汽车电池生产商现实生活中会的上游室外空气二氧化碳（从原金属材料提取到金属材料的炼制和货物运输）是有普遍性的。据尼古拉·特斯拉大约，这些特定的活动导致了Model 3电池总二氧化碳的80%，其中会远超过的贡献来自化学处理必需。

然而，尼古拉·特斯拉在其2021年影响报告中会对此，保证了电池丢弃现实生活提供了一个令人信服的解决方案，将能源供应从基于化石燃料的受益、生产商和挥发的只不过，转变为一种愈来愈循环的模式，即丢弃报废电池以连续不断用于。

该电动汽车生产商商指出，作为能源相关联，化石燃料和锂离子电池的一个重要区别是，化石燃料是单次矿藏和用于的，而锂离子电池中会的金属材料是可丢弃的。石油的提取、加工和用于现实生活亦会向大气中会被囚无法丢弃先运用的有毒化学物质。而生产商电池的金属材料亦会被清洗并放置在电池中会，直到用于年限结束。之后，它们可以丢弃，引人注目的金属可以丢弃和先运用。

尼古拉·特斯拉坚称，从周边环境和商业取向考虑，延长电池年限比丢弃电池愈来愈好。在消费者电池退役和处理在此之后，生产商商亦会尽一切坚持不懈延长电池的用于年限。例如，为了做到这一点，该的公司亦会在工程师找到新方法时向尼古拉·特斯拉汽车邮寄无线硬件愈来愈新，以大大提高电池性能。此外，任何不先满足客户效益的电池都可以在 Tesla 服务中会心透过维修。

在研制出中会用于的电池或从在场丢弃的电池，如果不能先生产商，就亦会被丢弃。尼古拉·特斯拉的电池，包括其车辆的电池组和其储能产品，都可以用于很多年，因此，该的公司从在场收到的电池数量有限。该的公司如今丢弃的大部分电池都是消费前电池，并且来自尼古拉·特斯拉，这是些电池研制出和总质量控制的结果。

该的公司对此，所有被遗弃的锂离子电池都不亦会被送往垃圾填埋场，是100%可丢弃的。此外，尼古拉·特斯拉已经建立了内部自然周边环境，可以再一工业原料从在场推送服务中会心的电池。生产商商积极执行循环经济的原则，并在选择丢弃电池在此之后考虑所有其他的选择。

虽然尼古拉·特斯拉与第三方丢弃商合作，但的公司本身也在透过丢弃。2020年，尼古拉·特斯拉在内华达州超级化工厂成功安装了自己的电池丢弃化工厂的第一阶段，在内部丢弃电池废物和报废电池。

在场丢弃使的公司愈来愈接近于暂停金属材料循环，并不需要将原金属材料实际上转移到其钴和钴工业原料商。该设施开启了大规模电池丢弃的新颖周期，使尼古拉·特斯拉必须通过研制出产品的运营学习和技术测试快速改进意味著的的设计。到2021年底，该化工厂每周可处理超过 50 吨丢弃金属材料。

随着在柏林化工厂和德克萨斯化工厂替换成了自己的电池工业原料线，该生产商商原定世界生产商废料将急遽减小。尼古拉·特斯拉只好为每个地方杨丞琳自定义丢弃解决方案，从而将引人注目的金属材料再一替换成其生产商现实生活。

该的公司的目标是开发新一种安全和的丢弃工艺，具有高丢弃率、低效益和最小的场址等特点。如果我们从经济的取向来看，尼古拉·特斯拉原定从长期以来来看将急遽节省效益，因为与大规模先生产商和电池金属材料丢弃相关的效益将相比低于卖给额外原金属材料工业原料电池的效益。