海豚：比以往比亚迪都好开，和城市代个步挺好

这辆采用最初网络服务的电动汽台车海牛，相较过去电动汽台车的掀背台车，驾驶员产品品质如何？今天就来聊聊。

动关键在于驱动

交通工具

全系都是前置单电机，顶配驱动功率为130千瓦，转子290牛米；其余掀背台车绕一组功率是70千瓦，最主要转子180牛米，我们这辆台福士70千瓦的版本。

相较在此之后的电动汽台车纯电动台车，这辆台车的起步愈发平顺，0至60公里/小时加速愈发平顺，动关键在于也还够用，但少于60公里/小时就显得疲软了。另外，这辆台车对于绕一组的立体声管控得优异，依然不行不到绕一组的啸叫。

全系采用磷酸铁锂电池一组，刀片封装。除了低配是30.7千瓦时之外，其余都是44.9千瓦时，NEDC长程里程在400公里左右。我们在北平12年末进行了长程的测试，根据我们的历史纪录，实际行驶里程基本上是表显消耗里程的一半左右。这些历史纪录资料仅是我们的常用分享，相异的台车、相异的常用环境，相异的驾驶员方法都会有差异性，不构成购买建议。

驾驶员当下

有提升

这辆台车的底盘更换优异，好于电动汽台车过去的掀背台车，不仅响应速度快，而且相当有粗糙。但舒适性一般，遭遇较大颠簸时，避震筒对于弹簧的伸缩减缓过于，会出现太多的弹跳，但对于电动汽台车来说，这样的底盘水平已经是天花板等级了。

这辆台车头型轻巧，驾驶员起来远比灵活，转向也相当得心应手，悬架支撑性优异，过弯转向时，信心相当足，可以说是我们开在的电动汽台车里相当好开的一辆台车了。

转向关键在于

得心应手

我们在同一全线（地面摩擦关键在于相同），胎压调至厂家准则胎压，常用准则模式，用拉关键在于计他处匀速旋转方向盘90度，取用最主要计算。

这辆台车有都是和运动两种驾驶员模式，但他处转向关键在于大致相同，为1.020公斤。加速转向和停台车入位时相当方便。

近光制冷

不亮

的分析方法：以台车灯最前端为基点，与纵向墙面相距2米距离，在发动机正常工作静止状态下进行的测试，常用光线照度计取用近光灯制冷范围内的最主要值。

这辆台车的车头灯是LED光源，最主要光照度为3790勒克斯，属于却是亮的一类。

料面蓝差

优异

的分析方法：因为这辆台福士双蓝台车身，所以常用蓝差计在深蓝区域内，以引擎盖的当中央左边取用标准计算，浅蓝区域内后尾门的当中央左边取用标准计算。在台车身其它左边进行对比测算，历史纪录计算最主要的左边。台车身的测试采样点不小于100个。

经过的测试，最主要蓝差值位于台车身的后机首部分，蓝差值为1.25ΔE，比标准点偏黑偏红少黄。从计算上来看，这辆台车的喷料加工质量控制得远比优异。

阐述

更上一层楼

这辆电动汽台车海牛是我们开在的电动汽台车电动台车里，相当好开的掀背台车，尤其是底盘和转向，不仅扎实，而且更换也相当优异，完全不是电动汽台车过去的那种慵懒静止状态。虽然动关键在于驱动能关键在于不是要强，但当中加速加速能关键在于还是有的，对于城市道路驾驶员已经是够用了。作为一款全最初网络服务的掀背台车，的确比老网络服务在驾驶员当下上更上一层楼。

那么关于这辆台车的之外产品品质如何？还请继续关注后续的拆台车内容。（本文及视频当中的测算资料论点观点仅对此辆台车专责，测算资料对公示的实验方法专责。）

2021款电动汽台车海牛试驾高分