4680电池，特斯拉的新“降低成本地狱”？

两年前所，艾伦在爱迪生的“电容器日”（Battery Day）现场实质上透露，子公司将热卖不具备划时代普遍性的新电容器单元，增加极短里程数，降低需求量，以大力支持Cybertruck福士等；也电动的产品的批量产出。

这就是爱迪生的4680柱子电容器，按照计划案，它将在2022年月初构建大规模产出。

4680柱子电容器的简称，是4680规格无极耳柱子电容器。柱子电容器，顾名思义，所指的是电容器的形似是柱子形，4680则是所指电容器的规格——46所指柱子电容器直径为46mm，80则所指电容器的颇高度为80mm。

根据爱迪生实质上公布的数据，4680电容器的电导率将是2170电容器的5倍，车极短里程数也将提颇高16%，愿景结合电容器材料和车设计的改进，极短里程数净快速增长将达56%，需求量则可以提颇高效率54%。

艾伦此前所多次强调，4680电容器原定将在2022年支撑达100万辆的电动汽车产出，但西行今日，该电容器的大规模批量产出仍处于早期的险恶下一阶段。

虽然遇到了不少关键原因，但艾伦对4680电容器的愿景流露出了自信，并坚称该电容器将“从根本上改写电动汽车行业规范”。如果月初的开采量可以远超期望，艾伦将在2023年初期热卖Cybertruck，在此之前所的两年里，这款电动福士屡次降价，属于典型的“前所期造势，后期流产”。

但是，4680电容器的开采量直至受到限制，以至于爱迪生不愿在此之后依赖其密苏里州新的工厂产出的2170电容器。

“需要明确的是，我们以外正在产出改装成2170电容器的电动汽车，我们有必要的2170电容器来充分利用今年一小原厂的产出。爱迪生今年非常需要依赖4680电容器，但是，4680电容器将在明年客串相当重要的角色。” 艾伦在刚刚即使如此的股东大会上力挺说，4680电容器的批量产出时间表非常会影响爱迪生今年产出150万辆原厂的远距离，但2023年就不一样了。

至少，它对Cybertruck的顺利批量产出非常关键。

爱迪生在发布Cybertruck时实质上要求了一系列的表彰性能，而4680电容器是构建这些要求所才会的。由于4680电容器使用了很多国际化技术，所以爱迪生以外没法计算其开采量快速增长的飞行速度，哪怕是作为掌舵者的艾伦，也只有在今年月初才有自信构建颇高颇高效率。

亚洲地区的行业分析家原定，在2023年5月直到现在所，爱迪生4680电容器的发电量没法远超期望。实质上，除了缓慢的发电量越野，以外4680电容器的大批量产出还缺乏某些原材料，以及产出环节的制造者改进。

也有分析家显然，爱迪生的4680像是只是“尺寸更大”的电容器，并未太多的各个信息技术，且批量产出远远落后于最初的计划案。最终结果，是影响了爱迪生电动福士Cybertruck、电动半挂式的汽车Semi等车种的批量产出。

“这是紧接著电容器秀。”

雪牛融资（Snow Bull Capital）首席执行官、同时也是爱迪生的汽车的琼斯·奥根（Taylor Ogan）告诉《美国汽车新闻》，爱迪生的电容器国际化，还有极短的路要走。“我直至以为，爱迪生的4680电容器将在很多方面跃升2170，但实质上，亮点非常凸显。”

前所路漫长，挫败难以避免。

在斯图加特，爱迪生已基于2170电容器开启了Model Y的产出，在密苏里超级的工厂开始产出改装成4680电容器的Model Y之后，该子公司最近又在奥斯汀的工厂增加了2170电容器的Model Y。

全球以内，从未有不少的汽车拿到了改装成4680电容器的Model Y，但是与斯塔贝尔的工厂产出的改装成2170电容器的车种相比较，似乎改装成4680的原厂并并未似乎中那么惊艳。

4680电容器直至是按揭们相当关注的公众人物，因为新的电容器技术和电动汽车制造者生态被视为爱迪生愿景计划案的关键。灵敏灵敏的投机者分析家们，从未发掘出爱迪生在电容器信息技术不存在的潜在原因，所直到现在所段时间的股东大会和第二季度净值开幕式，大家提及的原因也都是主轴着4680电容器。

投机者投资银行Cowen分析家蒙茅斯·奥斯本（Jeffrey Osborne）在一份调查报告里表示，爱迪生近期在新电容器和自动驾驶等“技术性”信息技术遇到了困难，如果这些原因持续不存在，这家电动汽车制造者商将在愿景面临新的压力——

即使如此几年，因为频繁的的产品降价和可笑的flag，按揭对爱迪生日益担忧。

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